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2012年10月15日 (月)

バラして組み立て

掛かりの悪いネジの頭を舐めないよう気を遣いながら作業再開。
作業を進めてて分かったのは、8mmボタンネジでも渋いのがあること。
ネジの塗装はアルマイトか焼き付けか知りませんが、塗装が厚すぎて渋くなってる感じ。
個体差の問題の様子。
無理すれば使えない事もないけど、作業性が悪いこともあり交換しながらの作業です。

フロントはギアボックスをモーターマウントで挟み、バルクヘッドを兼ねる合理的なデザインになってますが…
ギアボックス内のデフにアクセスするには相当なネジを外さないとダメ。
この辺りはタミヤと似たり寄ったりですね。

B328
B329

ガシガシとバラして…

B330

各部をチェックしながら再度組み立て。

ボールデフから組み直すつもりが、意外とスムーズに組まれてます。
デフルーブも使われてるみたいだし。
なので、時間短縮もありボールデフはそのまま使用。


B331
B332

ステアリンクには唯一のOP?プラメタルに代えてベアリングを。
ガタガタだったリンクは多少マシになりました。
でも、構造的な問題もあってベアリングに交換しても、ハイエンドのツーリングみたいにはなりません。


B333

ユニバーサルジョイントは油っ気無し(笑)
念のためバラして清浄し、グリスアップして組み直し。


B334

サス周りは、初めて見るストラット式サスの構造を確認しつつ。
ロアサスアームにダウンストップネジが付いてるため、リバウンドの調整は楽そうです。
反面、車高に関してはタミヤのCVAダンパーみたく、樹脂スペーサーを挟んで調整。
細かい調整が出来ません。
標準の樹脂製ホイールハブは、余ってたタミヤ製の6mmアルミに交換。


B335

取り敢えず形にしました。
ステアサーボを搭載してあるのは、ステア系がブラブラするんで固定のため。
ニュートラル出しとか調整は手付かずです。

残るはオイルダンパーの組み立て&組み込みとメカ搭載。
何とか週末に間に合いそう。
でも、ぶっつけでレースは難しそうです。

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コメント

岩元です
たけ丸さ~ん!!!!!いつの間に!
ぼくも そろそろ・・・と考えていたとこなんです!
しかもKYOSHO CUPエディション!
まさにそれを欲しいなと思っていました。
ちょっと増やしてなにかオプションでも一緒に購入しようと嫁さんに内緒でパチンコに行ってしまったのが間違いで逆に・・・トホホです
ミニクラス楽しみにしてます!

投稿: 岩元です | 2012年10月15日 (月) 22:30

結構なビスの数ですね
詳細に各部の画像を見ると心が揺らぎます。(汗
なにげにミニクラス参戦決定ですか?

投稿: yana | 2012年10月15日 (月) 23:04

>岩元さん
実はコソッと(笑)
オプションって程のは買ってませんけど、ボディとタイヤで結構な出費になって痛いです。
ミニは楽しみ半分、不安半分ですね。
チキチキで揉んでください(笑)

>yanaさん
シャシー底面は普通のツーリングより少ない位ですけど、ギアボックス周りが…
TA06のリアギアボックスも同様でした。
何とかならんのかな?
ミニクラス参戦は来月からになると思います。

投稿: たけ丸 | 2012年10月16日 (火) 00:09

カップエディション羨ましいです。
僕のは最初はアッパー・ロア共にひん曲がってたので、交換してもらい、それでも左右でソリがある状態でしたが、諦めて組みました。
樹脂シャーシのソリ矯正って出来ないですかね?
まともにするにはカーボンシャーシが確実かと思案中です。
でもM06で出てるんですが( ̄▽ ̄)
今月も月例休むのですが、皆さん頑張ってください!

投稿: イズッチ | 2012年10月16日 (火) 09:36

>イズッチさん
自分のは運良く?歪みは無かったですが、最初から歪んでるとテンション下がりますね。
お湯に漬けるとか、お風呂に入れてとか聞きますけど、実際どの程度矯正できるのか?
今月は残念ですが、またご一緒しましょう。

投稿: たけ丸 | 2012年10月16日 (火) 21:52

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