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2012年6月 3日 (日)

シェイクダウン

この週末はKIZUでT3 2012のシェイクダウン。
前日にはメカ搭載まで完了していたものの、レギュに合わせたウェイト調整やボディマウントの穴を開け直したりの微調整に手間取りました。

当日はチビが体調不良で不参加。
一人RCは随分と久しぶりな感じ、昨夏以来か?
一人マイペースで調整できて、1日まったりと過ごせました。

T3 2012は、OPのフロントワンウェイ、ダンパーはTechビックボアと、KIZUで標準的な仕様。
セットは基本取説通り。
タイヤは当然SWEEP OGに、ボディはTA06のお古NSX05でコースイン。



う~ん、普通に走りますね(笑)
TA06とは動きが違って慣れないこともあり、毎ラップ同じラインをトレースとはいきません。
それでも、転倒する気配がないんで、安心して走行できます。
妙な巻きや左右で特性が違うようなこともなく、シェイクダウンとしては上々。
タイムもベスト11秒3がポンと出てます。
TA06でここまで辿り着くのにどれだけ時間を費やしたか…

B235

ユーザーの多いT3 2012はセットの参考が周りに一杯。

韋駄天さんにあれこれ、セットのポイントを教えてもらいます。
一気に変更してもワケが分かんなくなるので、1個所ずつ変更して動きのチェック。
T3 2012というか、ハイエンドらしく、細かい調整で動きの違いが分かります。

M田さんには握ってもらってマシンチェックを。
ダンパーの動作が渋いのか、フロントサスの動きが悪いとの指摘。

その指摘からダンパーオイルの番手を下げて対処しつつ、更にセットを変更を進めます。
自分のフィールに合って気持ち良く走行できたり、グダグダだったり、一進一退。

そんな中、速いラップで走れることがあり、10秒9が出た。
ようやく11秒の壁を越えました…この日この1ラップだけでしたけどね(笑)
このパック中は数ラップ11秒0Xが出てたんで、マグレではないと思います(思いたい)。
ただ、この時のセットはややトリッキーな動きでアベレージが低く、安定感に欠けてます。
一発は出るけど、みたいなセットでした。

B236

その後、ダンパーの渋さを解消して試したいと思い、ダンパー全バラでOリングの交換。
作業中、おんせんさんが来られて原因は使用してるOリングと判明。
Oリング交換、シムを入れてクリアランスの調整、オイルも元に戻します。
スムーズなダンパーになりました。

その効果は?
特定のコーナーでどうこうじゃなく、コース全域で動きが素直になりドライブが楽。
それまで時折出てた、トリッキーな動きが無くなりました。
タイム的にはベストが11秒1か2と少し落ちたものの、そのまま5分走行したら27L。
TA06じゃ、集中してミスしないようにと必死に走行して、27L入るかどうかでしたから楽にドライブして27Lできるってのは…

B237

今後はアベレージの底上げができるセットを見つけることが重要ですね。
シェイクダウン当日、色んなアドバイスを頂いたみなさん、ありがとうございました。
みっちり走り込んで疲れましたが、収穫の多い1日となりました。
次回は月例レース本番になりそうです。

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コメント

T3 2012サイコーみたいですね!
ライトでも417Xより多いかもです。
セット変更しても、変化がわかりやすいそうですね。僕もやばいです。
F1もセントラルになったのでツーリングの方も(笑)

投稿: TERA3 | 2012年6月 4日 (月) 19:52

>TERA3さん
良い感じでしたよ。
KIZUは路面がやや特殊なこともあって、T3 2012が大増殖です。
タミヤなら417Xではなく、417ですしね。
一度使ってみるとハマりますよ(笑)

投稿: たけ丸 | 2012年6月 4日 (月) 22:29

もうちょっと苦戦するんじゃないかと思ってたらあっさりと10秒台突入。
上々のシェイクダウンでよかったですね。
自分もオイルダンパーについて興味深い話が聞けて参考になりました。
次はレースで御一緒できるかと思いますがよろしくお願いします。

投稿: yana | 2012年6月 4日 (月) 23:16

>yanaさん
ダンパーの件は残念ですけど、概ね上々のシェイクダウンでした。
やっぱり細かい部分をキチンと仕上げないとダメですね。
こちらこそ、次回レースはよろしくです。

投稿: たけ丸 | 2012年6月 5日 (火) 00:07

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