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2011年7月10日 (日)

TA06 PRO 完成

05Ver.IIからサス周りを移植したため、マシンそのものは早く完成しました。
が、予想通りと云いますか、メカ搭載・配線で四苦八苦。

ESCの向きをこっち・あっちと試行錯誤。
すぐ横のベルトとギリギリの位置ですし。
一度決めて配線を始めたら無理があって、やり直し。
センサーケーブルも手持ちのじゃ長さが足りない…

バッテリーへの配線はベルトの上から。
ベルト間を通した方が見栄え的には良さげなんですけど、バッテリーへのコネクタ抜き差しを考えたら上からが楽だし、周りとも干渉しません。

B084
完成画像、キレイなうちに(笑)

既にシェイクダウンは済ませてますので、次回にでも。

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コメント

こうやって改めて見ると無理してでも重量物を真ん中に!って感じのレイアウトですね。
あくまで想像ですが、そのぶんメンテナンス性が犠牲になってそうな感じですが、たけ丸さんから見てどないな感じでしょうかね?

投稿: yana | 2011年7月11日 (月) 14:05

角形バッテリーなら上からの方が取り回しいいですねー

Tips的な所で
・FR側のサスマウントはセパレートじゃなくてもOK
・モーター上のパーツ(A9、A10)に開いてる4つの穴にファンのビス穴がピッタリとフィットする
・センタープーリーは結構な頻度で組み間違いしてる人が多いので要チェック
・シャーシバランスはサーボ側が重い
・細身でコネクタが中央部にオフセットされてる角形バッテリーだとA9、A10パーツを削るなりの加工しないといけないので面倒(最近のアトランティス系とか)
・フロントのリジッド・ワンウェイはプーリー以外TA05用と同じ
・センターワンウェイはIFS-R用と同じ

とりあえずこんな感じですかねー

投稿: ぱすたん | 2011年7月11日 (月) 15:23

>yanaさん
メンテ性はやはり悪いです。
フロントはそうでもないけど、リア周りが。
アッパーアームバルク側のボールも、上にダンパーステーが被ってるし。

>ぱすたんさん
他には、一部のモーター(神風も)は端子が干渉しますね。

センタープーリーの組み間違いって?
取説通りだとガタがありすぎて、適当にシムで調整しました。

投稿: たけ丸 | 2011年7月11日 (月) 21:10

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