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2011年6月 5日 (日)

リセッティングしつつメンテも

ここ何回かの走行は、某代表にアドバイスを頂き、セットポイントが明確になってきた感じ。
セットの変更で動きが確実に変化するのが分かり、走行してて楽しいし納得みたいな。
こっちの対策が出来たと思ったら、あっちがダメになったりとか、一進一退の攻防ではありますが(笑)

先日も一緒した人と話してたんですが、過去何度かAメインに残ったりとか良いリザルトだったのは、バスタブの05Ver.IIばっかなんですよね。
カーボンダブルデッキのハイエンドでは、セットが決まって快走できた記憶が無い(笑)
コンバした416XL(416WE)は、良いとこ無しで。

それもあって、ここんとこ416XLに注力してるワケです。
基本的にはロアデッキがオリジナルなだけなのに、想像以上にロール剛性(特性)が416WEやXとは異なるみたいで、コピーセットだと上手く走ってくれません。
サスのアライメント変更やバネの選択で、イイ方向に向いてはいるんですが…

で、某代表に指摘されつつ、パーツを持ってなくて試せなかった部分に手を付けます。
プラス、更に効果を上げる試みもオプションで準備。


セットポイントを考察しながら、メンテ作業も。
アッパーのアジャスターはヘタって抜けやすいので交換。
アルミのボールも摩耗してるので、スチール製に。
どうもネジやピロのアルミは耐久性が低くて好きじゃありません。

アッパーアーム(ターンバックル)のアルミも使いたくないパーツなんで、曲がったらチタンに交換しようと思ってるんですけど、意外や変形しない(笑)


それとボディは引退したハズのエブロを再登板させチェックしたところ、やはりインフィールドの曲がりはイイ。
リアエンドボロボロ、ウイングステー穴も限界、何より確か軽量ボディだった記憶が(笑)
何れにしろ使用不可なので、探し回ってNewエブロをゲット。

この週末の走行に向けて少しずつ準備開始です。


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コメント

何やら色々と画策されてはりますねー。
また色々と聞かせてください。

投稿: yana | 2011年6月 6日 (月) 23:35

>yanaさん
そんな変わった事じゃありませんよ(笑)
標準状態に戻すだけとも。

投稿: たけ丸 | 2011年6月 7日 (火) 00:03

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