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2010年12月22日 (水)

最終レース後

レース後、来年のレギュに合わせて早速走行してみました。
簡単に印象など。

設定として、
KV値はブーストを落として約2940。
ギア比はギリギリ5.5を狙うとスパー交換も必要なので、取り敢えずピニオンのみ交換で約5.64。

さて、実走すると…
ストレートまったり…
ストレートエンドまですんごい待ってる感じ(笑)
ギア比の関係で立ち上がりの一瞬はポンと出ますね。
出るのは一瞬で、その後はもや~とした加速感ですが。

パワー感があまりなくて扱いやすいのは間違いないです。
より接近したチキチキが楽しめるのも。

ラップタイムが劇的に落ちることはありませんでした。
パッと走ってラップ11秒9。
この日の(旧レギュでの)レース中ベストラップが11秒6なんでコンマ3秒しか落ちてません。
ま、11秒6ってのが遅すぎかも(笑)
Aメイン常連さんたちは、ちょこちょこ走行した結果11秒4を切るレベルまで行ってましたね。

KV値3000に関して。
素の17.5TモーターのKV値は2000半ばのが多いですから、これでもまだ若干カチ上げ状態。
でもESCのブースト機能は不要。
進角調整機能はあった方が良いかな。
モーター側で進角調整出来るなら不要かもしれません。

どうせ、どこのモーターが速い・遅い、ESCの設定は…、となるでしょうね(笑)
それでも、アイテム的な敷居は確実に低くなったし、ローパワー化でタイヤライフも伸びるのを期待したい。
方向的には歓迎できると思ってます。

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コメント

こんにちは。

パワー感のなさは有りますが、私的には有りでしたね。
って言うより、速度域が私的に合ってますね。

直線遅い分タイヤの持ちは期待できそうすね。
前よりグリップの落ちが緩やかな気がします。

モーター自由でKV3000はかなりハードル低いと思います
ね。
増えると良いですね。


投稿: dora | 2010年12月22日 (水) 20:52

>doraさん
より丁寧なドライブが要求されるし、簡単になったワケじゃないんですよね。
でもチキチキし易いのは間違いなく、楽しめそうです。

一つ気になってるのは、変更された走行時間割。
このレギュでスポーツクラスと混走は速度差ありすぎかも?

投稿: たけ丸 | 2010年12月22日 (水) 22:30

モーターが購入時のままな感じはしないですねw
結局、いろいろオプションで差がつくでしょー。

確かにスポーツとの速度差は大きくなりますね。
いっそのこと、時間割をやめちゃえばいいのにと思ってます。
あちこちのサーキット(静岡~岡山ですが)を
走らせてみた感じでは、混走はありますが
みなさん、状況を見ながら走らせてますし。

でも「時間ですよ~、走行を・・・」が
聞けなくなるのもさみしいw

投稿: 100 | 2010年12月23日 (木) 02:03

当日はレース参加者しか居なかったので前半スポーツ
後半マスターの以前の時間割で走ってましたが
確かにマスター、スポーツの混走は?ですね。
でも、ベストで13秒後半とかの初心者層を取り込もうとすると
今の実質一般とレースユーザーの区切りは仕方ないとも思うし...
非常に難しい問題ですね。

新レギュでの混層は一度走って見ないと分かりませんが
逆に速度差が有った方が抜きやすく、抜かれやすいかも?
どうなんでしょう?

投稿: dora | 2010年12月23日 (木) 09:51

御無沙汰しております。(汗
予想に反して大幅なレギュレーション変更に驚きつつも、概ね個人的には歓迎できる内容かも。
まぁ時間割も含めてどうなるかは今後を見守りつつ、とりあえず遊びに行きたいですわ。

投稿: yana | 2010年12月23日 (木) 19:19

来季仕様は歓迎されてる方向みたいですねcoldsweats02僕的には・・・難しいですわrunみんなでワイワイ言ってる間は楽しいですが、いざマジでタイムけずりだすとshockshockshockタイヤは暫定セットでですが、フロントタイヤは余裕がありそうですが、リヤタイヤは少しキツそうな感じがしましたねsweat02あと個人的に2年間、キヅを観てきた結果、時間割の撤廃はひじょうに厳しいと思いますね・・・場の状況を把握できる方々が多数いたならば時間割はしなくて良かったと思いますので・・・キヅがもう少しロースピードなら問題なかったかもしれませんがね。。。

投稿: おんせん | 2010年12月23日 (木) 20:42

>100さん
時間割は善し悪しがあるので一概にダメとも、良いとも言えないと思います。
Kizu以外でも時間割を採用してる処もありますし。
結局は利用者次第なんでしょうね。

>doraさん
速さに気後れしがちな初心者の方には、時間割は安心感があるかもです。
速度差で抜きやすい・抜かれ易い…doraさんの検証を楽しみにしています(笑)

>yanaさん
KV値はブラシレス導入当初から、来年は下げるとアナウンスされてましたからね。
モーター自由なのはビックリかも?
それだけ、エントリーを増やしたいんだと思いますよ。
またご一緒しましょう。

>おんせんさん
>>みんなでワイワイ言ってる間は楽しいですが、いざマジでタイムけずりだすと
みんなでワイワイで十分じゃないですか?
タイム削るのが無意味になるような、ハンデキャップ導入も有りなんじゃないかと、個人的には思ってます。

>>時間割の撤廃はひじょうに厳しいと思いますね
これは同意です。
基本は時間割なんて無い方が良いとは思いますが、現状を見てると…
ま、時間割があるからこその問題もあると思いますが。

投稿: たけ丸 | 2010年12月24日 (金) 03:09

>>みんなでワイワイで十分じゃないですか?

平日はみんなでワイワイ言えないですぅ(涙)一人だとセッティングしてタイム縮めるのがメインになりますし・・・

>>タイム削るのが無意味になるような、ハンデキャップ導入も有りなんじゃないかと、個人的には思ってます。

ハンデは良いと思いますが、タイム削るのが無意味なほどならばマスタークラスのはじめの趣旨と変わってしまいますし・・・それならもう1クラスとなりますがそれはそれでエントリー分散しますし・・・。

時間割は・・・最近はものすごい混雑って言うこともないですけど・・・あの無法地帯のなかで走る気には・・・そういう現場を何度も見てますから・・・下手するとタムタム時代よりも危ないかもしれませんね・・・

どちらにしても全員がコレでOKってのはないんでしょうけれどね。。。

投稿: おんせん | 2010年12月24日 (金) 17:02

>おんせんさん
ちょっとはしょり過ぎなのと言葉足らずで、こちらの意図が伝わっていないと思います。

以下補足説明
マスタークラス(旧30T)の当初の趣旨は、適度な速度でチキチキバトルを楽しむ、だったと記憶しています。

レースというイベントですから、結果として順位が付くのは当然ですけど、それが主ではなく、レース中のバトルを楽しむのがメイン、そんなクラスだと認識していましたし、そうであって欲しいとの思いもあります。

その意味では、絶対的ラップタイムは正直どうでも良く(個人で目標を設定して目指すのは当然有りだと思ってます)、参加者全員が、例えば12秒とか13秒で揃ってるほどレースそのものを楽しめるんじゃないか?

この趣旨から、上下のタイム差を詰めるためにハンデもありでは?と最近は思っています。
ハンデはハンデで善し悪しや好き嫌いがありますから、ベストな手段とは言えないかもしれません。

現状のレースイベントが盛況なら何も言う筋合いはありません。
でも実際はそうじゃありませんよね。
来年はレギュが変更されるので取り敢えず様子見ですけど。

投稿: たけ丸 | 2010年12月24日 (金) 21:49

>>マスタークラス(旧30T)の当初の趣旨は、適度な速度でチキチキバトルを楽しむ、だったと記憶しています。

これ以上つづけても意味ないので、コレだけ・・・KIZU自体が本格的なハイグリップラジコンサーキットと言う位置づけの方向性でした(今はわかりませんけど・・・)30Tは23Tクラスはレベル(速さ等)が高いので、それを目指すため(もちろんそれだけではないです・・・適度な速さでバトルを楽しむことも含まれていたと思います。)のクラスとして作られたクラスでした、これは月例レースが始まる以前から聞いていたので間違いないと思います・・・もちろん今の状況を見るとそんなことは言ってられないのですが・・・。

僕が『タイム削るのが無意味なほどならばマスタークラスのはじめの趣旨と変わってしまいます』といったのはそんな訳であります。

まっ台数が集まれば楽しいバトルができるのはわかったので、エントリー増えると良いのですけどね。

またよろしくお願いします。

投稿: おんせん | 2010年12月24日 (金) 23:08

>おんせんさん
サーキットの位置づけやレースの方向性をどうエラそうに語っても、イベントに人が集まらないんじゃ続かない。
チキチキで十分じゃないの?
ハンデ制は?
と考えるのは、もっとエントリーが増えて欲しいと思ってるからです。

先のレスの最後3行に書いたように、レギュ変更でどれだけ効果があるのか見守りたいと思います。

投稿: たけ丸 | 2010年12月24日 (金) 23:34

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