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2010年8月の記事

2010年8月30日 (月)

夏休み最後

先週末は南茨木で1日、まったりRCを楽しんできました。
ご一緒してくれた、yanaさん、100さん、買い物ついでに覗いてくれたN村さん、ありがとうございました。
また、まったりRCをやりましょう。

開店から少し経った到着時はそんなでもなかったけど、ジワジワ人が増えて夕刻にはピットテーブル満席状態。
週末プラス夏休み企画の1日1000円効果でしょうか?
ドリフトが大半なので、グリップは混雑するほどでもなし。

チビは前回に続いてテンション低め。
でも、やる気がないってワケでもなく、休憩を挟みつつのんびりペースで走行。

こちらは、05ver.II(EX05)のメンテ半分・走行半分な感じで。
ステア周りの気になる部分を、バラして組み直してみたり。
(これまで放置状態でした)
セットを詰めるというより、フィールの変化を確認する意味で多少弄ってみましたが、う~ん?あんまり変わらんか(笑)

今のままの利用料金だと嬉しいけどな…
気軽に来れて遊べるし。
来月から戻るのが残念。

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2010年8月27日 (金)

休養中(笑)

ブログ更新が滞っておりますm(__)m
まだまだ残暑が厳しく、完全に夏バテでグッタリな毎日。
前回レース後、メンテもせず放置状態です(苦笑)
ネタはあるんですが、記事にしてる元気もなく…
巡回はしてますけど、コメントする元気もなく…

自宅の地デジ化をあれこれ検討したりと、気を取られてるのもあります。

この週末は南茨木でチビをまったりRCの予定。

Kizuは9月に入ってからになりそうです。

早く涼しくなってくれないかな~

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2010年8月15日 (日)

Kizu月例レース第8戦レポ

多少の期待を持ちつつ行ってきましたが…
またも撃沈でした。
リザルトは前回のコピーっす(苦笑)

今月の月例は30Tマスタークラスのみの開催で、マスターズ選手権なる冠大会。
冠が付いてエントリーが増加する?と疑問に思ってたら、案の定いつもと変わらず(15名)。
参加されたみなさん、お疲れさまでした。


コースが逆周りになってからの不調は、タイヤ(とそれに関わるセット)が主因と判明しました。
分かったけど、またもタイヤに右往左往で1日終了。

・予選
前日、楽に出てた24Lが出ません。
仮に出ててもBメインなんで大差はありませんけど、気分的にね。

・決勝Bメイン
安定って言葉がどっか行きましたよ。
予選含めて、何度マーシャルのお世話になってるか…

いずれも内容は同じ。
絶対的なラップペースが遅い上に、自爆ミスばかりでグダグダ。



レース当日は最初から新品タイヤを投入しました。
が、昨日の練習で使った新品タイヤと、マシンのフィーリングが全然違う。
良く言えばグリップ感がある、悪く言えばピクピク、と表現したらいいのか?
何とも言葉にするのが難しいんですが…

色々聞けば、今回入荷したロットは以前のと比べ、ゴム質が変わってるとか?
言い方は人それぞれで、ギュル巻きする、引っ掛かって転けまくる、等々。
でもみんな悪いかというとそうでもなく、新ロットタイヤがハマって快走してる人も。

自分は完全に外した人ですね。
レース後、既にタイムは出ない状態になってるけど、昨日のタイヤで走行。
やはり全然違う。
マシンの動きが自然で、読みやすい。
当然ラインに乗せやすい。
ベストはともかく、アベレージが揃う。
普通に24L出るんですけど…

今後入荷するのも今回のと同じタイヤなんかな~
それならこれでセット出しするしかないな~

連投でお疲れなこともあり、早めに撤収して引き上げました。
足取り重かったですよ(汗)

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2010年8月14日 (土)

お疲れのところ…

夏バテ気味でお疲れのため、どうしようか真剣に悩みました。
でもコースが逆回りになってから、まともな走行が出来ておらず、このまま翌日のレースに参加しても多分楽しめない。
そう思って、セットの確認をしたいポイントもあったため、レース前日練習に行ってきました。

お盆に入ってから平日でも人多めらしい。
週末は?と思ってたら、意外と少ない。
朝一なんて、ストッククラスゼロなんで、30Tクラスの数人でALLタイム?みたいな(笑)
お昼にかけジワジワ人が増えましたが、ここ最近では一番少なく走行も快適でした。

マシンは05ver.II(EX05)。
セットは先日のKizuのまま。
やはり同じで曲がりません。
思い付くセットを幾つか試してみるも、大きな変化無し。

と、ここでもしかして?と疑問に感じてた変更を…
ビンゴ!!だったみたい。
これまでがウソのよう。
タイムもコンマ5秒上がったんじゃないかと(笑)
はい、不調のポイントは「タイヤ」でした。
新品タイヤを投入すると、転がるわ、曲がるわ…音も静かやし。

よくよく考えてみると、逆周りコースになってから先日のレース含めて新品タイヤを使ったことがない。
ケチってたつもりはなく、たまたま手持ちタイヤのライフが5パック以内とかだったんで、レースもこれで行ける、みたいに考えてました。
そこで、もしかして?と。
逆周りになってから、傷んだタイヤでセットを出そうとして迷宮入りしてたみたいですね。

ちょっと極端になってたセットを元に戻しつつ走行。
タイムも12秒半ばが無理なく出るようになり、ベストは12秒1程度。
5分の周回も、24Lの4秒・5秒は普通に出せるようになりましたよ。
ようやく普通の走行が出来る(笑)

しかし、パック数が進むと明らかにフィールが変化し、タイムも頭打ち。
セットを詰めてるつもりがタイムアップしないため、効果があったのか分からない。
それでもラストパック、やっとベストが12秒切って11秒9、24Lの2秒まで詰めました。
タイヤの使い方を把握出来たのは収穫。
でも、痛し痒しな面もあって悩みドコです。

明日のレースは、そこそこやれそうな気分。
順位は他人が絡むのでどうなるか予想はできませんけど、自己ベストの走りを目標に。

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2010年8月12日 (木)

早くも夏バテ?

週末はKizuの月例レース参加予定。
前日の土曜は練習に行こうかと思ってます。
連ちゃんは疲れるけど、現状のままレースするのもキツいのでジタバタしてみようかと(笑)

マシンはノーメンテで放ったらかしですがね…
PCを組むのにバタバタしてたり、自宅の地デジ化を検討したりと、時間や意識を取られてたのはあります。
でも一番の原因は、夏バテ?かと。
連日の酷暑で身体がダルいし、重い。
仕事から帰っても、横になっちゃったり…(汗)

土曜は普段あまり弄らない部分を中心にチェックしてみる予定。
マシンは05ver.II(EX05)がメインかな?
416XL共々、曲がらない原因を追及したいところ。

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2010年8月10日 (火)

環境移行は難しい

新規にPCを組むことになり(先日の記事参照)、毎日コツコツと作業し。
週末は嫁さんの実家に納入となりました。

今回組んだPCは、スペック的にほぼローエンドに近いもの。
使用環境的にハイエンドは必要ないし、コストの問題もありますからね。
それでも、Windows7は快適に動作してるし、普通に使うには十分。

Windows7のインストールは初体験でした。
XP以前のと比べて、インストール時間が短縮されてるのにビックリ。
もう終わり?みたいな(笑)

難しいのが、新PCに旧PCの設定やデータを移行すること。
自分のPCであればまだマシなんですよ。
どこにデータを保存してるか、どんなアプリを使ってたか把握してますから。
他人のPCだとこの辺りが分からんので…

午後からの数時間で作業終了予定が…見事にハマりました(汗)

XPやVistaから、Win7にデータ移行するためのツール(Windows転送ツール)が用意されてます。
しかし、このツールの使い勝手がイマイチというか、あまり親切なツールじゃありません。
メール環境が上手く移行されず四苦八苦。
何度かのトライで送受信データは移行できたけど、アドレス帳が真っ白?

さらに、ネットに接続できてないことに気付く。
なんで?ケーブルモデムからのLANケーブルを新PCに差し替えただけなのに?
色んな設定を試したり確認しますがNG。
旧PCだとすんなり接続できるのに。

最後の手段として、プロバイダのサポートにTEL。
30分近く待たされ、オペレータと繋がる。
状況を説明すると、PCを換えた場合はケーブルモデムの初期化が必要だと…
初期化すると何事も無かったかのようにOK…

アドレス帳の方は移行ツールは時間も掛かるし、旧PCからアドレス帳ファイルを抜いてきて新PCに。
上手くインポートできて解決。

ようやく終わった…と思ったら…

親父さんのメール環境は問題なく移行できてOKなのに、娘さん(嫁の妹)の方がNG。
接続NGで、メール送受信ができません。
どうも、パスワードが違うと怒っておられる様子(笑)

聞くと、パスワードを変更した覚えはないらしい。
でも色々調べた結果、やはり変更してるみたいで。
思いつくパスワードを手当たり次第に入力してもらうもNG。

結局、パスワード初期化のためにサポートにTEL。
また30分ほど待たされ…
初期化は事務手続きに三日ほど掛かるらしい。

そんなこんなで、半日ほどを要して新PCが稼働開始。
夕刻から、自分の実家で夕食の予定があったため、時間が押して焦りまくりでした(笑)
新PCは快適に動作するし、気持ち良く使って貰えそうなのは何よりですが。

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2010年8月 7日 (土)

結局久しぶり

南茨木で遊んできました。
ここだとチビも楽しく走行できるらしく、月一で来れたらと思ってたんですが…
結局、二ヶ月ぶりになってしまいました(汗)
ドタバタと忙しい時期があったり、まあ仕方ないか。

8月は夏休み企画?で走行料金が割安になってるのは有り難い。
この日、半日の走行が750円(大人・子供合わせて)。
いつもこうだと嬉しいけど(笑)

自宅を出て少し経った時に、バッテリーを忘れたことに気付く。
やむなく取りに戻り、時間をロス。
でも、現地で忘れたのに気付くよりはマシでしょう(笑)
正味、半日には足りない時間でしたね。

さてさて、前回の南茨木での走行は、クラッシュ回数も減り上手くなってる感ありました。
けど、今回は逆戻り風。
少し間が開いたのが悪かったんですかね?
壊しこそしませんでしたけど、クラッシュ連発でスムーズに周回できてません。

Blog951
上手く走行出来ないからか、もう一つテンション低めでガンガン走行するって感じじゃありませんでした。
それでも走行後はタイヤやシャシーをキレイに掃除(笑)



こちらは、Kizu仕様の05ver.II(EX05)。
ギア比のみ6ちょいにして走行。
ストレートエンドで少しリアが出ますが、ツイスティなインフィールドを考えたらこの程度がベターかも?
ただ、この二ヶ月の間にレイアウトが変更になり、左右の切り返しばかり。
以前のレイアウトの方が楽しかった気が…

Blog952

連ちゃんでやる気はないみたいなので、下旬頃にもう1回行きますかね。



余談ですが、
先日のKizu練習の翌日、嫁さんの実家からTEL。
なんでもPCが動かんようになったとか。
電源も入らんらしい。
って、ことでサポート業務(笑)

酷暑が続いてるのに、エアコンも入れず過酷な環境に晒され、熱中症にやられたみたいですわ。
「FIRE!!」の警告が出てるのに使い続けてたそうで。
診断の結果、古い(組んだのは5年ほど前?)のもあって、完全おNewにリプレースすることに。

今回も自作することになり、パーツ選定で悩みつつネット通販でパーツを注文。
届いてからは、組んでOSやアプリのインストールと、ここ数日はPCと格闘しておりました(笑)
OSもWindows7を導入。

Windows7をじっくり触ったのは初めてです。
結構イイですね。
ウチのも7に代えようかな?

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2010年8月 3日 (火)

EX05

懲りずにEXOTEK Racingのコンバージョンキットを購入。
今回はTA05ver.II用です。
既にシェイクダウンは済ませ、簡単なインプレも書いてますがマシン紹介などを。

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05ver.II用のコンバキットが出ると知って、面白そう、欲しいなとは思ったけど、カーボン強化バスタブを入れて間もないし、セットも出せてない。
それもあって、暫くしてからでイイやと考えてました。
ところが、新発売キャンペーン?で10USD OFFの販促に釣られちゃいまいました(笑)

前後バルクやモーターマウントは05ver.IIから流用。
IFSに対応するため、フロントのステフナーも流用するデザインです。
(注:IFSではなくOFSで組んでますが)
ロアデッキは2.3mm厚、アッパーは2mm厚、ロアは極端にナローデザインではないので、416XLより剛性が高くガッチリした印象。
組み込んだ感じは05MSっぽいかも(カーボンダブルデッキだし)。

リチウム系に対応してるため、バッテリー搭載に問題ありません…と言いたいけど、EXTREME X4000だと厚みギリギリ。
バッテリー端子はアッパーがナローデザインなこともあり、外側搭載だと干渉しませんけどね。

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商品パッケージ。

走行した感触は、カーボン強化バスタブ以上にシッカリ感があります。
カーボンダブルデッキのハイエンドと同様の感覚。
前後のダンパーステーをカーボン製に交換してるのもあるでしょう。
微妙なセット変更の違いが、バスタブ以上に出る様な気が?

ただ、カーボンダブルデッキ化で、大幅にシャシー剛性が上がった影響か?バスタブ時のままのセットでは合いません。
見た目だけじゃなく、走行した感覚も05MSと似た感じ。
前後の重量バランスの関係か?、どうしてもリアが軽いのは基本特性なのかな。
サスの設定でグリップを稼ぐ方向が良さそうだけど?

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2010年8月 2日 (月)

Kizuで練習

惨敗した前回のレース以来の走行となります。
納得行くレベルにセッティングを仕上げて、次回のレースに臨みたいけど…

この日はあれこれテスト項目多数。
Newボディ(NSX2005)に、久しぶりの416XL、ESCの設定も詰めたい。
さらには急遽投入したNewパーツで見た目がエラく変わった05ver.IIとか。

やはり気になるのは05ver.II。
分かる人は分かると思いますけど、詳細はまた記事にします(笑)

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ESC&モーターの設定変更をしてるため、まずはKV値のチェック。
結構面倒だし手間な作業。
自前で測定器が欲しくなりますね…
事前にチェックできますし。

05ver.II改から走行。
う~ん、リアが軽い。
そこかしこで巻きます(汗)
タイヤを買いに来てたおんせんさんから、リアが全く仕事してないと突っ込みが入ります。
確かにね~

タイヤかな?と疑いつつも、セットを変更してみる。
バッテリー搭載位置を前寄りにしてたため、フロント荷重が勝ち過ぎかと後方へ。
さらに強すぎる前後スタビをソフトに。
その他にもアッカーマン変更、フロントアッパーをロング。
徐々に巻きは解消し普通に走るようになりました。

全体的に、カーボンダブルデッキ化で剛性が上がってるためか?バスタブ時よりソフトなサス設定にしないといけないみたい。
しかし、普通に走るレベルからタイムの出る、良く曲がる状態に持って行くのが難しい…

NSX2005は好印象。
グイグイ曲がる特性じゃないけど、コーナーの入りから後半まで曲がりが一定な感じで、丸く回れる。
ロールも適度で、安定感あるし。
タミグラ等で使用率の高いのが分かります。

05ver.II改のフィーリングはまずまず、可能性はありそう。
けど、曲がるセットを出せないのは、これまで同様…

時間が押してきたところで、久しぶりの416XLにチェンジ。
モーターとダンパー&バネを移植し走行。
ボディもNSX2005。

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パッと走ると良く曲がる?気がしましたけどタイムは全然。
時間の関係もあり大きくセット変更できませんでした。
05ver.II改の12.4に対して、12.6程度だったかな?
どちらのマシンでも12秒フラットは遠いです…

前回のレースや、その前日練習時のグダグダさに比べれば普通に走りました。
けど、このままレースってのもキツい…
もう1回練習に行きたいけど、行けるかな?

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