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2010年8月 3日 (火)

EX05

懲りずにEXOTEK Racingのコンバージョンキットを購入。
今回はTA05ver.II用です。
既にシェイクダウンは済ませ、簡単なインプレも書いてますがマシン紹介などを。

Blog947
Blog948
Blog949

05ver.II用のコンバキットが出ると知って、面白そう、欲しいなとは思ったけど、カーボン強化バスタブを入れて間もないし、セットも出せてない。
それもあって、暫くしてからでイイやと考えてました。
ところが、新発売キャンペーン?で10USD OFFの販促に釣られちゃいまいました(笑)

前後バルクやモーターマウントは05ver.IIから流用。
IFSに対応するため、フロントのステフナーも流用するデザインです。
(注:IFSではなくOFSで組んでますが)
ロアデッキは2.3mm厚、アッパーは2mm厚、ロアは極端にナローデザインではないので、416XLより剛性が高くガッチリした印象。
組み込んだ感じは05MSっぽいかも(カーボンダブルデッキだし)。

リチウム系に対応してるため、バッテリー搭載に問題ありません…と言いたいけど、EXTREME X4000だと厚みギリギリ。
バッテリー端子はアッパーがナローデザインなこともあり、外側搭載だと干渉しませんけどね。

Blog950
商品パッケージ。

走行した感触は、カーボン強化バスタブ以上にシッカリ感があります。
カーボンダブルデッキのハイエンドと同様の感覚。
前後のダンパーステーをカーボン製に交換してるのもあるでしょう。
微妙なセット変更の違いが、バスタブ以上に出る様な気が?

ただ、カーボンダブルデッキ化で、大幅にシャシー剛性が上がった影響か?バスタブ時のままのセットでは合いません。
見た目だけじゃなく、走行した感覚も05MSと似た感じ。
前後の重量バランスの関係か?、どうしてもリアが軽いのは基本特性なのかな。
サスの設定でグリップを稼ぐ方向が良さそうだけど?

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コメント

バルクとモーターマウントが青いと完全にハイエンドの新製品ですね。

よく曲がるが、リアが軽いのはやはり前後等長ベルトの
特性ですかね?

投稿: dora | 2010年8月 4日 (水) 09:46

写真を見ると凄くナローな印象を受けますね。
コンバと言ってもアッパーデッキが入ってるし剛性的にはかなりUPしちゃってるから別物って感じなんでしょうか。
調子も悪くないみたいだし今後が楽しみですね。

投稿: yana | 2010年8月 5日 (木) 13:49

>doraさん
遅レスすいません。

青いモーターマウントに惹かれますが、お値段が…(笑)
リア荷重が軽いから、グリップも薄目になるのは仕方ないのかな?

>yanaさん
416XLほどナローじゃないですが、416WE/Xよりはナローだったりします。
剛性バランスはバスタブとは別物と考えてよさそう。

投稿: たけ丸 | 2010年8月 5日 (木) 16:46

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