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2010年5月30日 (日)

Newパワーソースのテスト+

週末は神風ブラシレス17.5Tモーターのテスト走行。
レースに向けてKV値調整等してきました。

Blog900
土曜の割に人少な目。

KV値の測定もせず取り敢えず走行、ギア比は4.8。
バッテリー(ALF3300)に不安はあったけど予想してたより遅くないかな?

Blog901
ピットマット新調。
FILA製、いや単なるFILAのバスタオルです(笑)

416WEの見た目がちょっと違う?って突っ込みは無しで(笑)
改めて後日レポしますが、416WEは少し変更を施してます。
この変更箇所の影響か?、マシンの動きは素416WEより好みに近い感じ。
変な硬さがなく、スムーズな感触です。

KV値は2000半ばの数値だったため、3500程度に調整。
これで走行するとストレート後半の伸びが違う。
トップスピードだけの比較だと、自分の30T+バラセルより明らかに速い(と思う)。

しかし、このトップスピードがタイムに反映されない。
ベスト11秒半ばがやっと…
20パック超のタイヤが原因かと、マシなのを投入するも殆ど変わらず。
やっぱマシンセッティングかな?

と、周りのクルマの動きを見てると…
バッテリーか!?

EXTREMEの3800や4000のLi-Fe搭載マシンは動きがめっちゃ元気。
対してこちらはインフィールドでまったり。
単独で走行してると、ストレートの伸びもあって遅いとは感じませんが、他と合わせると元気の良さが違います(苦笑)

Blog902
製造途中のガンダムと記念撮影(笑)

う~ん、新しいLi-Feは導入しないとダメそうです。
パワーソース絡みは色々と悩みが増えますね。
KV値規制のレギュがイコールコンディションに貢献するかも含め、次回レースは要注目かと。


05ver.IIはこの有様(笑)
Blog903

事前準備は万全、やるなら朝から…と思ってたのに、お昼過ぎに入荷予定と言われ腰を折られた感じ(笑)
416で走行しだすとそちらに集中しちゃいますしね。
それとバスタブ見てたら、ピニオンが干渉する部分とか削り要なのを思い出した。
組んでからじゃ面倒だしね(笑)
自宅でじっくり組み立てます。

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コメント

昨日はお疲れさまでした。

ストレート後半の伸びは少し勿体無いかもですね
ピニオンを減らしての検証もアリかも・・・

投稿: 韋駄天 | 2010年5月30日 (日) 20:55

お疲れさまでした。
KV値指定も単純じゃ無く色々難しい見たいですね。
私も直線の感じでは、もう少しタイムが出てそうでしたが、インフィールドが
マッタリ気味なので、思ったほどは出ませんでしたね。
でもそれがラフなスロットワークの私には、今は+に働きそうですね。
私はトータルで好調の30T+ニッスイのチョイ落ちのタイムが
今以上に出せそうなのでブラシレス完全移行決定です。

投稿: dora | 2010年5月30日 (日) 23:37

続々とブラシレス化が進んでるみたいで・・・(汗)本日、ちらっとKizuをのぞいたら、ヤエン師さんが走っておられたので、走行を見させていただきましたが・・・ストレートは速いような・・・気がしますが??インフィールドも30T仕様そのままだとちとつらそうな感じかな???なんとなくわかったような気がします。

一度、30Tと合わせてみないと実力はわかりませんけどね。。。

投稿: おんせん | 2010年5月31日 (月) 02:05

お疲れ様でした。
日曜日にテストしてきて、納得のいくレベルまでいけました。
バッテリーは影響あると思いますよ。
当日は3300SEとEX3800比べましたがタイム的にも差はなかったです。

PS:Mヤコさんに「アンプ買いなさい」と言われました・・・。

投稿: ヤエン師 | 2010年5月31日 (月) 10:52

おつかれさまでした。
Ver2のシャーシは要加工でしたね。
416WEの変更点…写真ではわからなかったんで、楽しみにしております。

投稿: yana | 2010年5月31日 (月) 12:28

おつかれさまでした。
ブラシレス17.5Tは大分ESCに左右されそうな感じがしますね。
ウチのESCも単純にKVだけはあわせる事はできそうですが・・・
走らせて見て愕然としない事を祈るばかりです(汗

投稿: あやまっく | 2010年5月31日 (月) 12:47

>韋駄天さん
1日テストお付き合いお疲れさまでした。
ピニオンは1枚落としてみましたが…1枚では変わりなしでした。

>doraさん
お疲れさまでした。
ストレートは伸びるけどインフィールドが…でしたね。
30Tのタイムには届いてないので、まだまだ詰めが必要みたいです。

>おんせんさん
タイム的には30Tに少し及ばない人が多いみたいで。
ESCの設定等、セットが進めばどうでしょうね?

>ヤエン師さん
お疲れさまでした。
バッテリーは悩んでます(笑)
ESC買うといっても、30Tクラスにストックスペックまで必要?な気もしますし、スピパGT2.1 PROSTOCK辺りで十分かな?

>yanaさん
なんかやる気をそがれちゃいましたよ(笑)
ダウンストップの当たる部分も補強要だし。
416改は夜にでも。

>あやまっくさん
通常の17.5TはKV値2000ちょいから、良くて2000後半です。
これを3600までかち上げるにはESCの力がモノを言いますね。
ただ、実走してみると3000ちょいの数値でも全然遅くないです。
数字に振り回されすぎの面もあるかも?

投稿: たけ丸 | 2010年5月31日 (月) 16:22

KV値がたけ丸さんより低かったN村さんの車を見てても、直線速度はそんなに遅いようには感じられなかったし、実際の所KV値の差ってそこまで影響無さそうな気もします。

投稿: ぱすたん | 2010年5月31日 (月) 18:49

KV3500までかち上げても、N村さんと直線は差が無かったので
3100程度出てれば行けそうな雰囲気ですね。

投稿: dora | 2010年5月31日 (月) 21:18

お疲れ様でした~!セッティングもして頂きまして有難う御座いました。

半日以上設定やらなんやらでまともに走らす事が出来なかったんですが、やぱスピパ2.0ではKV値3200程度でしたね。
ただ皆さんの言う通り直線は全く劣ってなかったんで、それ位出れば問題なしでしょうね。

で、6,7分走行後にすぐカウンターに行ってKV値測定しましたけど、3250程度で、50くらいしか上がってなかった。笑

インフィールドでのパンチの無さは僕の腕ではかなりのタイム落ち・・・。
けど、みなさんにいろいろと親切丁寧に教えてもらったんで、これからも練習練習です!(笑)

投稿: N村 | 2010年5月31日 (月) 21:41

>ぱすたんさん
届け物ありがとうございました。
KV値より使用バッテリーの差が大きいかも?
過度に気にする必要は無さそうです。

>doraさん
ウチは3500で周りと比べれば遅い感じも(笑)
レースは波乱含みの予感。

>N村さん
お疲れさまでした。
KV値が低いとお悩みでしたが、あまり影響はありませんでしたね。
1000違えば差はあるでしょうけど、500程度ならさほどでもないのかも。

投稿: たけ丸 | 2010年5月31日 (月) 22:32

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