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2010年4月28日 (水)

組立開始

ボチボチ組立始めてます。
各部を見てると、一応ハイエンドに分類されてる05MSとは結構違いますね。
ホントに細かい部分なんですが。

一番ビックリしたのは、リアデフの固定ネジが05系とは異なること。
外部からワンタッチでデフ調整出来るタイプになってます。
始めて41X系を使うので、以前からのオーナーさんなら何を今更かもしれません(笑)

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ロアデッキはOPの2.5mm厚仕様でした。
標準の2.25mm厚とどっちが良いんでしょう?

416は左右のロールバランスを追求してるらしく、シンメトリカルな構成が取られてます。
モーターマウント前部はステーで中央固定されるとか。
アッパーデッキも左右対称形状ですし。

ピニオンの固定が、裏からサービスホール経由じゃないと出来ないのはちょっと…な部分もありますけど、全体的にそつなく纏まってる印象。

Blog882
駆動系を組んで。

Blog883
サス周りも。
スタビでちょっと困った状態に…
スタビバーは新規で購入した方が良さげ。

セッティングは取説準拠で組みつつ、Kizu定番?を取り入れてます。
細かい部分はシェイクダウンで実走してからですね。

カタチになってきたので、後はメカ搭載を残すのみ。
えっと、知りませんでした…416系ってステアサーボの耳をカットしないとダメなんですね(汗)

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コメント

デフはアジャスターを外さなくても調整出来るのでメチャクチャ楽ですね~

416WEもTAでやってきたセットをすれば、たけ丸さんなら、バンバン27周入りますよ~
416WEの有利な所は、よほどセットが狂って無い限り、巻きの心配をしなくて良いのが本当に楽で、
ヘアピンも安心して突っ込めますので、タイムが縮まると思います。

投稿: dora | 2010年4月28日 (水) 07:18

ちょろっと噂には聞いてましたがデフの調整が楽になったのは良いですね。
角型Li-po系バッテリー搭載の心配もなさそうですし…(笑)
ちなみにピニオンの固定がシャーシ側からアクセスできないって事でしょうか?

投稿: yana | 2010年4月28日 (水) 10:05

2.5mmシャーシですか・・・バッテリー位置がノーマルの416や416Xとどういちになるので、特性がそちらにシフトすると思われます。。。リポやリフェの場合バッテリーがより前にあるほうが良い結果が出ているようですので、機会があればWE純正の2.25mmシャーシも試してみては??

投稿: おんせん | 2010年4月28日 (水) 13:44

>doraさん
05ver.IIはカーボン強化バスタブ導入まで封印しようかと。
折角買った416を使わないのは勿体ないのが一番の理由ですが(笑)
巻きとは無縁の安定走行をしたいですね。

>yanaさん
デフは意外でした。
ピニオンのイモネジ部分がアッパーデッキに隠れて、上から締められません。
裏からサービスホールを介して、になります。

>おんせんさん
ロアデッキの厚み違いでバッテリー搭載位置が異なるんですね。
416系の細かい仕様違いを理解してないので参考になります。

投稿: たけ丸 | 2010年4月28日 (水) 21:13

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