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2009年11月 5日 (木)

アイテムレビュー

新たにパワーソースとして導入したブラシレスシステムその他を、初めて使ってみた印象など。
何れも私的にお初なアイテム・パーツなので、他と比較してどうかの判断は出来ませんが、取り敢えずインプレしておきます。

・ブラシレスESC:TEAM WAVE RB-50
コンパクトなサイズに、ハイエンドとしては比較的安価、リバース対応。
(センサーレスモーター非対応)

Blog767
画像はメーカーサイトより拝借
コレ見ても、コンパクトなのが売りの一つみたいです。

ドライブフィールは特に違和感もなく普通というか、スロットル操作に対するレスポンスはブラシ以上に良い感じ。
センサーレスモーターだと動き出しや低速時、スムーズさに欠けると聞きますが、センサードでは問題ありませんでした。
ESCだけではなく、モーターの影響も大きいと思います。

マイナスポイントは、
センサーレスモーター非対応
クーリングファンの配線が、本体直出し(ファン故障時の交換が面倒そう)
位かな?

パラメータ(プログラム)の変更は本体のみで可能です。
(国産ESCだとPCが必須だったりしますよね)
しかし、ボタン1個にLED2個での操作は分かり難い、ってことから保険のつもりでOPのプログラムカードを同時購入してます。

Blog768
受信機へのコネクタをカードに刺して電源オンのみの簡単接続。
操作も取説無しで分かるレベルです。


・ブラシレスモーター:ヨコモ ZERO13.5T
比較的低価格、しかもセンサータイプ。
カンのブルーアルマイト仕上げで安っぽさが無くてイイ感じ。
ESCからのケーブルを詰めるのと、メンテ性を考えてヨーロピアンコネクタに変更。
Blog769

進角調整は可能なものの、触って欲しくないのかな?
エンドベルはトルクスネジで固定されてます(ヘックスネジに交換)。
Blog770

ブラシモーターと比較してコギングが軽い。
いかにも回転抵抗が少なそう。
実際、スロットルオフ時の転がりの良さ、ニュートラルブレーキの効きの悪さを体感しました(笑)
ブラシの感覚だとスロットルを戻すポイントが遅れ気味。
ESCでのニュートラルブレーキの調整は必須だと思います。
これは、人間の感覚を合わせる意味でも、マシンのセッティングの点でも。

ピニオンを付けず空回しすると、振動が少なく回転音も静か。
フルスロットルになってない、バッテリーがタレてる、みたいに感じるほど。

私的にはパフォーマンス的なことよりも、走行後のメンテナンスフリーが嬉しい。
走行毎にコミュやブラシの状態に気を遣う必要ないし。
1日、ノーメンテで走行しましたが、最初から最後まで一定のパフォーマンスでした。
ブラシだとどうしても、ジワジワ落ちてきますから。

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コメント

勾配のある場所に止めるとサイドブレーキをかけ忘れた車のように勝手に転がっていく事があるのでお気をつけ下さいw

投稿: ぱすたん | 2009年11月 6日 (金) 11:26

やっぱRB-50は小さいですね~。
ウチも一気にブラシレスまで逝きたいんですが、ハイエンドのESCが厳しいですわ。(汗
ヨコモの安い方コンボに逝ってしまいそうな衝動と必死に闘ってます。(笑)

投稿: yana | 2009年11月 6日 (金) 11:54

ブレーキを多用した操縦方法になってくるってことですね。燃費が良いってことはエコなことですわ(笑)。
ESCはほぼスピードパッションのLPFで決まりかな。
プログラムカードが標準装備なのでお値段的にもGOODですね。
こうやって考えてるときが一番楽しいです。

投稿: ヤエン師 | 2009年11月 6日 (金) 12:22

>ぱすたんさん
確かにそんな勢いですね(笑)
ピニオン付けてても駆動がスゴく軽いし。

>yanaさん
使うモーターを考えればハイエンドである必要はないんですけどね。
ある種の安心感と、RB-50は日本円で17k弱だったのが大きいです。

コンパクトなESCでもサーボ上に受信機の2階建てになるなら、安価なヨコモコンボでもいい気がしますね。

>ヤエン師さん
う~ん、ブレーキを多用とは違うかな。
実際ドライブ中にブレーキ操作してるワケじゃないので。
ブラシに比べて転がりがいいので、ブラシと同じ感覚で走行出来るようニュートラルブレーキの効きを調整したってことです。

投稿: たけ丸 | 2009年11月 6日 (金) 15:21

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