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2009年11月26日 (木)

久しぶりのKizu準備

セイキの月例最終戦終了。
結果はともかく、久しぶりのレースを楽しみました。
しばらくはセイキのレースもないことから、Kizuの月例最終戦に照準を合わせ練習予定。

思い返せば、Kizuで30Tクラスの開催が決まったのが夏(8月)だったかな?
最初のレースから出るつもりで、30Tモーターも早めに入手してたにも関わらず、なんだかんだで都合が合わずにレース不参加が続いてます。
30T仕様で初走行したのが9月下旬、それ以来2ヶ月以上Kizuで走行してないや(笑)

初走行がどんなだったかと、ブログ記事を読み返す。
ふむふむ、なんとなく感触を思い出してきました。
マシンは事前セットが当たったのもあって調子良く、何度かプロポを渡したT橋さんにも「良く走る、曲がりも良いしほとんど不満ない出来」「これ結構面白いな、自分もやろうかな?」とか。
問題はパワーソース、特に後半はモーターのコンディションも落ちてきてて、ラスト近くT橋さんにドライブしてもらったら「これ、最初にドライブした時より、明らかに直線遅いで」と言われる始末(笑)


まずはメンテしつつ、Kizuのセットにしないと。
運良く?セッティングシートを書いてたので、ここはシート通りのセットにして後は現地で微調整かな。

パワーソースは…
モーターは超久しぶりにコミュ研を引っ張り出しました(笑)

Blog778
安物のイーグル製コミュ研なのでピカピカの鏡面仕上げとは行きませんが、しないよりマシだろうと。
荒れた部分を削ってたらその内コミュがベスト径近くになって、自然と良くなるだろうと楽観的に。
現状は6vで回して18000rpm台なので、さして回ってるとも思えません。

問題はバッテリーか?
バラセルは使用機会が少ないため、2ヶ月実使用してません。
最低限の管理充電はしてるけど、半分寝てる可能性が。
放電・フル充電を数サイクルして無理矢理叩き起こさないと(笑)

次にESCのコネクタ。
バラセルはヨーロピアン。
ESCはストレートパック仕様だったこともありタミコネ。
初走行時は面倒でタミコネそのまま、タミコネ-ヨーロピアンの変換コネクタ使用でした。
ここは、ダメだし食らった部分ですね。
「ロス多いでしょう」って。

配線のやり直しも考えたけど、ストレートパックを使う時に戻すのが面倒。
ふと、サイクロンをyanaさんにお譲りし、T2'007もブラシレス仕様にしたためハイエンドのESCが余ってるのを思い出した。
これをTA05 ver.II用にヨーロピアン仕様で配線し直すことに。
ストレートパック・バラセルでESCを載せ替えて対応できますし、こっちの方が楽っぽい。
(ESCの配線をハンダ付けでやり直すよりも)

タイム的には初走行で5分26Lに入ってるから、27Lを目標に。
ベスト・アベレージともにコンマ5秒詰められれば…ベスト11秒フラット、アベをギリギリではなく、確実に11秒台に乗せられたら自然と27Lも見えてくるでしょう。
ショップもリニューアルして雰囲気変わってるみたいだし、久しぶりのKizuが楽しみです。

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コメント

今週末、セイキが一人ぼっちだったら着いて行こうかな…(ボソ
なんて考えも浮かんできますが、どうも今週末は準備が間に合わない感じです。
リニューアルの木津も気になるのでレポート楽しみにしてますよ~。

投稿: yana | 2009年11月26日 (木) 18:27

早めに準備を始めてはいますが、今週末じゃないですよ(笑)
12月の最終戦に向けて、です。
ハンダ付けが面倒で、まだESCに手を付けてません(笑)

投稿: たけ丸 | 2009年11月26日 (木) 20:52

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