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2009年9月の記事

2009年9月27日 (日)

TA05 ver.II+5セル+30Tモーター

予定はしてなかったけど、この週末「レースに参加します」ってな話しを聞いてると何だか走行したくなり(笑)、急遽Kizuに行ってきました。
前日、急に思い立ったため、セイキで走行後放置してたTA05 ver.IIを慌ててメンテ、&Kizuセットに変更しつつ脳内妄想セットも多少盛り込み、完全ではないけど後は現地にて。

Blog743
8月頭以来、久しぶりのKizu。
連休明けだからか人も少な目。

初めての5セル+30T仕様。
いつものストレートパック(6セル)+GTチューンに比べてまったり。
セットは珍しく事前セットが当たり快走。
転倒しないのに加えて曲がりもまずまず。

この仕様、結構良いですね。
過度なパワーでもなく、ストレートスピードもそこそこ。
だから操作に余裕を持てるし、ローパワーのおかげで転倒癖も出づらい。

だけどバラセルってのはね…どうでしょう?
パワー感や速さは初級者でも楽しめる仕様と思います。
でもこのバラセルがそれを台無しにしてる気が?
あくまで私見ですけど。

Blog744
定番のタイヤ・インナー・ホイールで組み、Newタイヤ投入。
中古と比較して一見グリップが薄く感じるけど、コーナーの転がりが良く失速感が少ないかな。
夕刻近くになり、ようやく5分26Lに入った。
アベレージは12秒を少し切る程度。
ただベストが11秒5以上に伸びない。

5分26Lの8秒から11秒が5,6回出てたんで、このレベルで安定はしてるけど…
アベレージを後コンマ5秒詰めるのが当面の目標ってところでしょうか。
そのためのBreakthrough Pointは?
「パワーソース」ってのは無しにしてもらいたいな(笑)

夕刻辺りからいつもの如く路面が上昇傾向。
フロントが突っ込み、転倒しそうな動きがチラホラ。
フロントのアライメントを弄ろうとして、思い付きからNSX2007投入。
重心が低いから転倒を防げるんじゃない?

Blog745
いや中々良い感じ。
ステアのピクツキ感も減って操縦が楽。
初めてですね、NSX2007で良い感触を得たのは。
兎に角、曲がらないアンダーなボディと思ってましたが、見直しました(笑)

この後はボディ変更だけでは対処できず、
フロントアッパーのスペーサーを増量したり、ホイールスペーサーを入れてトレッド拡大したりと転倒対策。
タイムはずっと5分26Lで、上がりもしないけど下がりもしなかったんで、路面変化に対してセットで対応できてた、といって良いのかな?


T橋さん、セットのアドバイスやマシンをドライブしてコメント頂いたりとありがとうございました。
急遽走行に行った割にはコースも比較的空いてたし、セット変更でピットに張り付く時間も短く結構走り込めました。
その反面、ノーメンテで走りっぱの30Tモーターは最後の方明らかにパワーダウン(笑)
レースに参加できればいいけど…

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2009年9月24日 (木)

ドリフトも2回目

今回もチビと一緒。
少しでもドリフトらしい走りができればいいんですが(笑)
前日からやる気満々だった割には、ややモチベーション低め。

理由は、前回同様クルクルスピンなマシンに嫌気(笑)
こちらの責任もありますがね、セットが全く出来てないから。
ボールデフのボール代わりに入れてデフロックする樹脂パーツをゲットし、リアデフロック状態にはしました。
けど、この程度では大差ありません。
やはり適度に滑るタイヤが必要なのかな?

Blog742
チビのマシンにも遂にNewボディ投入!
過去記事を探したら、買ったのは1年前ですわ(笑)
使っても即クラッシュ破損が見えてるため、投入時期を見計らってたら今まで延び延びに。
セイキのドリフトコースなら破損率も低いだろうと。

スプレーで塗っただけの状態だったのを、余りのステッカーを適当に貼りまくってそれらしく。
良く見りゃあり得んスポンサーだったり、TOYOTA GT-Rだったりしますが、まあ適当に雰囲気重視で(笑)

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頑張って走ってはいるんですがね…
この日はドリフト走行ゼロ(チビ以外)だったこともあり、タミヤの500円タイヤを投入してみました。
3年ものかな?年期の入ったタイヤで、表面はカスカス(笑)
これなら良く滑るんじゃない?

試走してみると、ある程度速度上げてからならコーナーの入りでキレイにリアが流れます。
ただ、ドリフト状態を長くキープするには難しく、急にグリップが回復したり。
「これでやってみ」とチビに任せます。

しばらくしてピットに帰ってきたから、「どうやった?ドリフトでけた?」
「全然、お父さんみたいに滑らへん」らしい。
確かに、スロットル操作だけで簡単に滑る樹脂タイヤじゃないし(つか、そもそもドリタイヤじゃない)、ステアを切るタイミング・スロットル操作が上手く噛み合わないとリアが流れない。
チビにはちょっと難しかった様子。

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そんなこんなでピットに 張り付いてる時間の長かったTOYOTA GT-R(笑)

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2009年9月21日 (月)

セイキ2回目、少し手応えあり

前回の走行後、レース不参加のためセイキでの走行は少し先と考えてました。
Kizu月例、七谷川のレースも不参加ってことで、連休中はどこで走行しようかと思案。
久しぶりにKizuに行ってみる?、それとも近所の南茨木で走行する?

アトランティスカップ参戦のyanaさんが事前練習したいとのことで、日を合わせてセイキに。
チビのドリフトも出来ますし。
yanaさんのセットアップの手助けを出来れば…何て考えてたけど、自分の事で精一杯…yanaさんゴメンなさい。

Blog738
2週間前に比べ涼しかった。
インドアとはいえ温度変化が激しいコースなので、タイヤ選択とか夏・冬で大きく変わりそう。

TA05 ver.IIは、ほぼ標準セットに戻した上に若干の妄想セットを施してます。
フロントのCハブをエボⅣ用?のキャスター2度のを組み込み。
キャスターを少なくして、初期の曲がり・入りが良くなるかと期待。

朝から走行開始するも…う~ん、前回よりも悪い。
とにかく初期の曲がりが弱くて、マシンがインに向かない。
丁寧にラインキープして、ベスト15秒後半がやっと。
当然アベは16秒台。

走行毎にどこかを変更して特性チェックの繰り返し。
セットを変えれば多少は変化あります。
でも、操縦フィールが微妙に変わるだけで、基本的に曲がらない特性は変化無し。
タイムもベスト15秒6とか7がやっとの状態。
殆ど1日これですから、正直かなり凹み気味でした(笑)

日も暮れた辺りから、リアをデフォに戻しフロントアッパーの変更作業。
具体的にはバルク側取り付け位置を外に移動し、アッパーを短く。

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フロント周りのセット変更でコーナー初期の入りが随分と良くなり、全体的にキレのある走行が出来るようになってきた。
ベスト15秒3、アベも15秒台に。
まだまだ、14秒台が見える状態ではないものの、ライン取りの自由度も増してちょっと攻められる感じ。

残り1時間弱しかないのに、タイヤも新品32Rを組みます。
これは、タイヤの影響・違いを確認したかったから。
ラストは実質新品タイヤの皮むき走行だったので、タイム的にはベスト更新とはいきませんでした。
それでも、新品タイヤの恩恵か?コーナーの曲がりが良く、それまでの操縦感覚のままだとイン側に切れすぎてパイロンカット多発。
本来のグリップが発揮出来れば、若干のタイムアップも可能そう。

最後の最後、ラスト2時間ほどの時間帯で少し手応えが…
ひたすらセット変更しては走行の繰り返しで、疲れました(笑)
でもセット変更箇所による変化が少し理解できたような…気がするだけか?

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2009年9月17日 (木)

ドリフトセット

ドリフト未経験のため、セットの方向性とか路面・タイヤに対してのノウハウは全くありません。
何となく、見聞きして知ってる事は、
駆動系はリアリジッド、フロントワンウェイがデフォ
サスセットはソフト傾向
キャンバーはグリップに比べれば相当多めのネガティブキャンバー
くらい。

これらを出来る範囲でセットします。
デフは本来リジッドアクスルがベストでしょう、でも高価だし買うのも…
キツ目に締めてデフロック気味で様子見。

バネは手持ちで一番ソフトと思われるタミヤ赤バネ。

キャンバー、使用するタイヤ次第かな?
樹脂ドリタイヤは、トレッド面がフラットなもの、ラウンド形状、ショルダー部が大きくカットされものと色々ありますので。
分からんので適当に2度。
後は現地で調整(笑)

Blog737

メンテやセッティングを弄ってたら、チビが「直ぐに走らせる」とか「部屋で走るかチェックする」とうるさい。
やる気満々なのは良いけど、走行はコースでな(笑)

そういや、デフボールの代わりにブッシュ?を入れてデフロックするパーツがあったような?
カワダ製だったか?
リジッドアクスルを導入するより安価だろうし、今度ショップに行ったら探してみよう。

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2009年9月13日 (日)

少し早めに

メンテ開始です(笑)
といっても、セットを標準状態に戻しついでに必要箇所をメンテ。
来週末の連休中に1度は走行を予定してるので、今から余裕を持ってメンテナンス&セット変更作業ってところ。

デフは全バラ後清掃して組み立て。
スルスルになって気持ち良いです(笑)

Blog736

結局レース参加は当面見送りに。
無理すれば何とかなりそうな気もしたんですが、準備不足なもので。
まあ、準備万端って何?って見方もありますね。
それでも未走行の仕様をレース本番でいきなりは避けたいとの判断。

来週はアトランティスカップの練習をされるyanaさんにお付き合いしてセイキに行ってきます。
セットは基本標準に戻しつつ、一部脳内妄想セットを。
脳内妄想セットって当たった試しがありませんけど(笑)

チビのドリフト仕様もセットを検討したいと思ってます。

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2009年9月10日 (木)

中々レースに参戦できないなぁ

9月以降は気分転換も兼ねて、レース中心にやろうかと思ってました。
手持ちアイテムを有効に使えるレギュで、連休中のKizu・セイキと10月の七谷川をピックアップ。
あわよくば三つとも参加を狙ってましたけど、連休中の連ちゃんはさすがに厳しいのでどちらか一つ。
セイキは諦めKizuに絞り、後は七谷川と思ってたらレギュが当初発表から変更。

いや、妙なレギュだなと思ってたんです。
EPツーリング
モーター:23T
バッテリー:ストレートパック7.2v
23Tにストレートパックってのも妙ですが、ここでEPツーリングを走らせてる方の多くはブラシレス+リポの仕様。

翌日にはレギュ再検討になり、結局
モーター:無制限
バッテリー:7.4vまで
要するにブラシレス+リポってこと(笑)
やっぱ、七谷川で走行するのは最低限ブラシレスを導入してからになりそうです。

で、七谷川のレース参加の線も消えてKizuだけ。
と思ってたらKizuも何やら怪しい雲行きに。
う~ん…結局どれも参加できないオチか(悲)

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2009年9月 8日 (火)

セイキの走行動画

う~ん…動きに切れが無くまったりなこと…
ビデオだけ見ていると、妙に動きがスローに見えて凹みます(笑)
帰ってきてから、ここをこうしたらとかセットをもっと詰められたなと思うけど、現地じゃ煮詰まってて中々アイデアが沸いてこない…
チビ撮影のため、カメラが揺らいでて気持ち悪くなるかも、ご了承願います(笑)

改めて初セイキの感想。
「テクニカルで面白いよ」と聞いてはいましたが、実際楽しかったですね。
旧宇治天のコースと似た印象を受けましたが、1周が長い分走り応えがある感じ。
コース内に細いとはいえ柱が複数あり、最初は気になりました。
慣れると、柱はあるけど見えてないみたいな(笑)

コース幅が狭いこともあって、クリーンに抜くのは難しいですね。
ラインの自由度を上げるためにも、クイックに初期から曲がり込めるマシンセットにしないと。
ピット環境含めとても良い印象だったので、また行きたいと思います。
ネタに1回だけの走行…とはならない予感(笑)

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2009年9月 7日 (月)

セイキ、ドリフト編

今回のセイキはチビも一緒に走行してきました。
といっても、2Fにあるドリフトコースでドリフターの仲間入りです。

少し前からドリフトをやってみたいようなことを言ってたチビですが、自分がドリフト未経験なため、路面に合うタイヤとかさっぱり分からず買うに買えない状況でした。
結局買った樹脂ドリタイヤもカーペットに合ってるのか不明、安かったから買っただけです(笑)

それとセイキは、小学生以下のお子様一人が保護者の料金だけで走行できます。
ビジター料金は気持ち高い気もしますが、子供同伴だとお得な感じ。

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2Fのドリフトコース、カーペット路面。
やけにツルツルだと思ったら、カーペットにシリコン系の液体をまいてさらに滑るようにしてあるとか。
滑って転けないように注意です(人間が、ですよ)。

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こちらは隣の部屋の1/16とか1/18スケールのマシン用コース。
以前はミニッツコースがあったようですが、利用者が少なくて変更したそうです。
しかし、こちらも利用は少なそうな気が…

この日がドリフトコースのリニューアルオープンだったこともあり、もしかしてドリフターが多数いるんじゃないかと不安が…
チビのレベルを考えると、人の多いコースでは無理。
動くシケイン、クラッシャーになるのが見えてます。
そのため、走行するコースや車種、機会を考えるのが難しい。
しかし、行ってみるとガラガラ、というより実質貸し切り(笑)
これは助かりました。

TA05は前後デフ仕様のほぼノーマルに、ドリフトタイヤを付けただけ。
取り敢えずチェックを兼ねて走行してみると…
滑る滑る、ドリフトなんてレベルじゃない。
540モーターなのに、スタートでフルスロットルにすると4輪がホイールスピンして前に進まない。
リアが流れ出すとカウンター当てても止まらずスピン状態に。
こりゃ、直ぐに難しいからもう止める、とか言い出すだろうなと思いつつ、嫁さんに任せて自分の準備に。

Blog734
ところが長い時間頑張って降りてきました(ピットは1Fのため)。
聞くと面白いらしい。
この後も、ヤエン師さんとこのお嬢ちゃんと遊んだり、昼寝を挟みつつ、走行してはしばらく休憩と1日を過ごしました。
初ドリフトは楽しかったらしく、次もドリフトをするそうだ(笑)

チビはRC初心者によくある、ステア・スロットル操作がオンオフスイッチ的なデジタル操作。
戻す時は指を離してビヨヨ~ンって具合。
ドリフトも良いかな?って思ったのは、ステア・スロットルのデリケートな操作、中間域を使うことを覚えられるかなと思ったから。
実際、1日の走行でしたけど効果はあった様子で、夕刻に走行を見に行ったら、今までは見られなかった小刻みな操作をしててビックリ(笑)
続けば多少上達しそうな感じがします。

少々滑り過ぎのTA05ドリフト仕様。
原因はタイヤ?
今後チビがドリフトをやるとして、もうちょいセッティングとか勉強しないとですね。

Blog735
駆動系もドリ標準?のリアリジッドとか。
サスもかなりソフト傾向らしいし。
マシンも状況次第では、TB-03をアウトボードのフロントサスに変えてドリフトマシンに変更かも(笑)

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2009年9月 6日 (日)

スタジアムセイキ

先日はセイキで走行してきました。
行くのも走行するのも初めて。
お付き合い頂いた、yanaさん、ぱすたんさん、ヤエン師さん、お疲れ様でした。

本来は月末のアトランティスカップ参戦を睨んでの事前練習、エントリーを兼ねてたんですが、熟慮した結果参加は見送りに。
エントリーされたyanaさん、ぱすたんさん、レースもですが抽選で良い景品をゲットしてくださいね(笑)

RCはほぼ一月ぶり。
ライトチューン+6セルパック、ギア比5の仕様、まずはコースレイアウトを覚えるのが第一と走行開始。
想像以上にコース幅が狭く、テクニカル。
全然曲がらないし。
極端にハラんだり、ショートカットしてパイロンを踏むこともなくライントレースは出来るものの、2,3パック消費するまではリズムを取りづらくテンポ良く走れませんでした。

Blog730

曲がらないのはKizuの転倒対策が原因だろうと、走行毎にフロントのセットを変更しデフォセットに近づいて行きます。
フロントのサスマウントを1Dから1B、結局標準の1Aに。
アッパーもバルク側スペーサー3mmを1mmにし、アーム位置も内から2番目とデフォに戻しました。

セット変更で多少曲がるようになったことと、コースにも慣れてきたのか、お昼過ぎにはベストラップ15秒後半がぽつぽつ出るまでにタイムアップ。
でも15秒7,8あたりが壁でここを越えられず。

約2ヶ月ぶりの走行、加えてTA05 ver.IIをシェイクダウンのヤエン師さんは15秒半ばからベスト15秒前半までタイムアップ。
同じクルマなのに、インフィールドでの動きが全然違います。
切り返しやシケイン状の低速コーナーでもキビキビと良く曲がってる。
インフィールドで全くついて行けません(泣)

特にセットが大違いでもないのに、この差は…
半日悩んでましたよ(笑)
次回はついて行けるように精進しときます。

タイヤも何が合うのか悩みどこ。
今ならソレックス36Rとのアドバイスを頂いてましたけど、32Rでもフルグリップしてんのかな?って感じ。
使った32Rは中古なので美味しいとこは過ぎてるのかもしれません。
インナー違いのを複数試した感じでは、ミディアム以上の固めが良いフィーリングでした。
グリップ剤はフロント5分だと曲がり足りず、全塗りだとピクピク。
なので8分塗りで対処しましたが、36Rを投入して全塗りを試しても良かったような?

Blog731

Kizuみたいに時間割もなく自由に出走できることや、この日はやけに人が少なくて(翌日のチャンプレースのため人がそっちに流れてるとか?)準備OK即走行ってな状況で、1日中走り回ってました(笑)
お客さんは10人足らず、ツーリングに至っては実質自分たちのグループだけでしたし。
(他はミニばかり)
何パック走行したか忘れるほどの走り疲れ(爆)

夕刻からはタイヤの状態が悪くなったことや、路面が上がってる影響か?タイムも16秒台にダウン。
ボディをスープラGTからNSX2007にチェンジしてみるも、特性の違いにフラフラ(笑)
重心が低いのは良いにしても、ロールが少なすぎなのかも。
タイムはスープラGTの0.2から0.3秒落ちでした。
途中、ぱすたんさんのエブロを借りて試しますが、これは良いですね。
良く曲がるし、曲がり方もコーナーの入りから出まで一定してて安定感があります。

最後はリアアッパーのアップライト側に1.5mmスペーサーを入れ、アッカーマンをナックル内側にすることで変更。
若干、ステアのクイックさが出てリアの回り込みも良くなり、15秒台後半に戻しました。
それでも1日を通して、アベレージ的には良くて16秒前半レベルなのでまだまだ精進が必要そうです(笑)

みっちり走り込んで充実感がある反面、自分のクルマの切れのなさにテンションダウンする面も。
これだけが理由じゃないんですが、レースエントリーが定員ギリギリの満杯状態なことも考慮して今回はパスしました。
代わりにKizuの月例、30Tクラスに参戦かな?

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2009年9月 1日 (火)

まずはメンテから

ようやくこの週末は走行できそう。
先月の頭にKizuで走行して以来、一月ぶりになります。

TA05 ver.IIは完全放置だったので、メンテからやらないと。
先週末、消耗パーツ等の買い出しに行ってきたので準備だけはできてます(笑)
同時に、前回Kizuで気になったポイントを解消すべく、セットも若干の変更予定。
メンテはいつものパターン・メニューで問題ないにしても、セットをどう見直すか。

kizuで問題だったのはロール方向への動きが速すぎ&多すぎなこと。
EXPな人に指摘され、実際クルマの動きを下で見てたら納得でした。
自分でドライブしてると、見てるつもりが中々分かんない>観察力不足です。

コーナー初期から一気にロールしてブレイクしちゃってる風。
タイヤへの面圧も十分掛からず、タイヤグリップを十分引き出せてない様子でした。
動きはクイックでも曲がりは全然足りなかったし。

ロールの動きを抑える意味で、ダンパーオイルの番手をハード方向に変更。
それとロールセンターも見直した方が良さそう。
フロントの設定はハイサイドに直結するので難しいですね。
取り敢えずリアの設定を変更して様子見かな?

とここまで妄想しつつ、週末の走行予定はKizuじゃなくてセイキ。
6セルストレートパック+ライトチューン仕様の予定。
合うタイヤも分からんし、取り敢えず走行してきます。

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