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2009年7月25日 (土)

またボディ作成

Blog714
今更?な感じのスープラGT(笑)
SC430の痛みが進んでるため、次のをと考えて3ヶ月ほど前に購入してました。
ダラダラと塗らずに今に至るわけですが(笑)
デザインはいつものパターン。

このデザインにも随分と慣れました。
最初のガライヤ・NSX2007の頃はフリーハンドでマスキングカットしてたため、時間が掛かりました。
SC430・LX-250の頃からマスキングテープや塗装順を変更し、だいぶ楽に。
先日のインプレッサGT、今回のスープラGTは慣れもあって、マスキング時間がかなり短縮されてます。
マスキングはボディの凹凸度合いで掛かる時間が変わってきます。
このスープラはタミヤボディの割には平坦で楽でしたね(古いボディだけにモールドが甘いとかあるのかも)。

もうちょい早く完成してれば今日走行できたのに残念…

Blog715
全体の形状はSC430似かな?
特性も似た感じだとありがたい。
もしスープラで外したら、次はSC430を買います(笑)

端に写ってるのはNSX2007。
標準ウイングを付けましたので、こいつも次回テスト予定です。


Blog716
ダンパーはフルバラメンテ。
チタンコートが剥げてたピストンロッドを交換。
コートが剥げるとスムーズさに欠け、オイル漏れも酷くなりますね。
オイルを入れて組むのは走行の前日にでも。

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コメント

ボディの塗装も手馴れてきた感じですねー。
ウチも頑張らねば…(汗
次回は色々と充実したテストになりそうですね。

投稿: yana | 2009年7月26日 (日) 12:13

毎回同じデザインパターンなこともあって、ポイントを掴んだ感じです(笑)
上でも書いてますが、凹凸が少ないと楽ですわ。
次回は色々テストしたいですね。

投稿: たけ丸 | 2009年7月26日 (日) 20:27

私的な感想ですが、SCの方がクイックでした。
ステアきって曲がりだすタイミングが早くて攻めタイプかな。

スープラは結構アンダー気味でした、楽チン走行なので木津では好んで使ってました。

NSX07は先週のワイン城で使用しましたが、後悔(涙)してます。IFS-Rとの組み合わせでロールしなくて...
ワイン城は、SCかNSX05とOFSが最良ですな。

投稿: 韋駄天 | 2009年7月27日 (月) 20:55

スープラはアンダー気味ですか…
やはりSC430がベターなのかな。

NSX2007は使いどころが難しい感じですね。
絶対的に低重心なので、ハマれば面白いと思うんですけど(笑)

投稿: たけ丸 | 2009年7月27日 (月) 22:44

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