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2009年6月29日 (月)

ver.II製作記その2

前後バルクを組み、バスタブとドッキング。
ver.IIは最初から白ベルトですね。
って、05のOPと同素材かは知りません(笑)

Blog686
ここでクイズ。
間違って組んでるパーツがありますがどれでしょう?(笑)

Blog687
ユニバも完成。
しかし、この選択は失敗でした。
TB-03のOP指定は46mmですが、実際には44mmの方がマッチ。
なのでver.IIも同じだろうと、44mmを選択しました…
ver.IIには46mmが適切です。

サス周りのパーツはTB-03と同じショートリバサス系。
マウントの設定がどうなのか気になってましたが、TB-03と同じです。
フロントは1A・1A、リアは1XA・1Dでリアトー2.5度が標準。

ただ、マウントのスペーサーは無しがデフォ。
(TB-03は全マウントに1mmスペーサーがデフォ)
スペーサーは付属してて(当然プラ製)、取説中に「セッティングにお使い下さい」と記載があります。

分割マウントは駆動系のメンテには有利ですけど、スペーサー入れたり交換の際には手間が2倍に。
有難い設計変更なのかは現地で実践してみないと?かな。

旧05系の37Tプーリー仕様では一部パーツに干渉を避けるため削る指示があったらしいですが、ver.IIではさすがにありません(苦笑)

Blog688
リア周りはサスまで組み立て完了。

樹脂パーツへのねじ込み作業をしてて、改めてTB-03は硬かったなと。
やはり樹脂素材が変わってるようです。
バルク周りは旧05からの流用なこともあり、サクサクねじ込み。
ver.IIも新規のバスタブはちょっと硬い気がしました。

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コメント

OFS仕様に...

バスタブはシャーシのねじれ防止の為にタップ切ってからの方が良かったかもしれませんね。

サスマウントの設定はOP待ちですね、前後共デフォはキツイかも...

後、新シャーシはどんな感じか判りませんケド電池スペースのガタ取りをオススメします。前後左右の隙間にバンパーの切れ端を接着でOKです。

投稿: 韋駄天 | 2009年6月29日 (月) 23:04

こんにちは。

ユニバは私もTBのそのまま44mm入れましたが、どう考えてもアウト。
走行前に46mm買って入れ替えました。

走行後のメンテでサスマウントのスペーサー1mm入れてみましたが、どうなるかは不明(笑)

投稿: dora | 2009年6月29日 (月) 23:26

>韋駄天さん
当たり!
さすがです(笑)

分割マウントのOPが遅れる(少しですが)のは痛いですわ。
バッテリースペースはTB-03にもスポンジシートを貼ってました。
ver.IIにも同様の対策済みです。
この辺りは抜かりなくって感じですね(笑)

>doraさん
44mmだとキツいですね。
サス周りはTB-03と同じなのに?と思って、改めて比較してみるとTB-03のデフは幅が広いと初めて知りました。

投稿: たけ丸 | 2009年6月29日 (月) 23:54

順調に進んでいるようですねー
完成してどれぐらいタイムが上がるのか楽しみです

投稿: ぱすたん | 2009年6月30日 (火) 12:33

ココログのトラブル&メンテでコメントできませんでした。

>ぱすたんさん
そうですね、TB-03に行き詰まりを感じてて、そのために投入したとも言えます。
最初からベスト更新は無理としても、良い感触だと嬉しいですね。
さてシェイクダウンどうなるやら?

投稿: たけ丸 | 2009年6月30日 (火) 23:03

クイズの答えは前後同じギヤボックス!

投稿: dora | 2009年7月 1日 (水) 21:39

>doraさん
半分正解(笑)
正確にはフロントバルクの上がIFS用じゃなくて、普通の(リアと同じの)を付けてる、でした。

投稿: たけ丸 | 2009年7月 1日 (水) 22:42

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