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2009年5月の記事

2009年5月31日 (日)

不思議と品揃えはイイ!?

週末は半日だけですが、久しぶりの南茨木。
コース料金値上げ以降初めて。
っても、チビの走行でこちらはメンテ係りです(笑)
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この週末、ぱすたんさんが走行されるってことで、お願いしてて受け取り必要なモノがあったり、逆にお渡ししたいモノもあったので、何れにしろ覗くつもりではいました。
なんかチビもやる気なので、最低限のお手軽仕様で行ってきましたと。

値上げ後初めてですが、人少な目ですね…
ミニッツは走行ゼロと言っていいかも。
ドリフトも以前の盛況さは見る影もなく…

グリップコースのレイアウトは基本変わってません。
でもコースフェンスがある程度しっかり固定され、一部コーナーはパイロンを設置し、以前の様にフェンス接触=コースレイアウト変形、って確率は減ってます。
それなりに走り込める感じで、これならgoodyより良いかも?何せ近いし。

で、チビは走行、こちらは?

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はい、黙々とメンテ作業に勤しんでおりました(笑)
マシンメンテも行おうかと思ったけど、荷物が増えるのでパス。

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久しぶりのコース走行なこともあり、がんばって走るチビ。
お昼過ぎからの眠い時間帯を考えると良く走ってたかな。
(注:ウチのチビは燃費が悪く、昼寝をしないと1日元気に活動できない)

しかし、あるものが目に入って一気に興味がそっちへ集中…
終盤は殆ど走行せず。
何かというと…

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ショップのカウンター付近で完成品を持ち込んだお客さんがいて、これに興味津々。
かぶり付で見てます(笑)
画像もチビ撮影(見事な首切り(笑)。

タミヤの1/16RCタンク、プロポセットで定価10万ほどのやつです。
サウンドユニット内蔵でソレっぽい雰囲気。
主砲を発射したら車体が反動で揺れるギミックまで…

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GTチューン1個はどうにも調子が上がりませんでした。
こいつは自宅で再試験。
他のGTチューンは19000rpm前後のが2個。
23Tは、測定しようとすると安定化電源の容量不足でエラー。

短い時間でしたが、遊べて楽しかったです。
まったり仕様で多少は走行しましたし(チビの調整がてらってことで)。
ぱすたんさん、Kizuもセットさえ合わせられれば快走できると思いますよ。
ボディの修復をして頂いたり、亀状態のヘルプとか、更にはおやつまで頂きまして、ありがとうございました。
次、多分Kizuかな?機会がありましたらご一緒しましょう。

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2009年5月28日 (木)

TB-03考察

TB-03を使い始めてから、来月で1年。
早いもんですね。

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先日の走行後メンテもせず放置状態…

以前も「ベルト・シャフトの違い」みたいな感じで記事にしたな?と見てみると、ここここにありました。
T2'007との比較で、タム木津時代、ライトチューンにM2タイヤって仕様だった頃の。
随分昔に感じます(笑)
この時は曲がりに差がある…てな感想ですね。

最近感じてるのは初期の曲がりがどうとかではなく、どうも動きが不安定に感じてます。
これは、TA05を比較のために走行してから尚更。
それまでもT2'007との比較で同様に感じることはありましたが、マシン重量とかパワーソースとかが違いすぎるので。

TA05で走行すると、ピタッと安定してるな~と。
ここで言う安定感は、言葉で表現するのが難しいんですが(苦笑)、タイヤがしっかりグリップしてるとか、アンダー気味で安定してるとは違います。

操縦してて、TA05の方が想定してるラインに乗せやすい。
乗せるための操作が躊躇無くできる、こう表現したらいいのか?
TB-03だと、一瞬信じられないというか、迷うことが…

いや、ホントに微妙な感覚なんですが。
やはりモーター縦置レイアウト故の反トルクがロール方向に悪さをしてるのかな?
あくまで想像ですけど。

想像が当たってるとして、シャフト車定番?のリアを固める(ダンパーやバネ)方向で対策できる?
といっても、今のセット(特にコーナー特性)は素直で扱いやすいから基本変更したくないんですよね…(苦笑)

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2009年5月25日 (月)

Kizuで走行

新インフル騒ぎもまだ収まっていない週末、Kizuへ。
人の出足はどうかと思ってましたが、夕刻にはピットテーブル満席に近い入りでした。
パッと発散したい気分の人が多かったのか?(笑)

朝からラストまで、なんか忙しかった。
時間が経つのも早く、画像は1枚も無し…
ご一緒した、yanaさん、ぱすたんさん、あやまっくさん、短い時間でしたけどdoraさん(他Kizu常連のみなさん含め)、お疲れさまでした。

この日の路面は、ここ数回来た中では一番ハイグリップに感じました。
TB-03はセット変更してないのに、合ってないのか転倒&インリフト多発。
ピット作業・数周走行を繰り返しセットを詰めます。
合間にラップを見れば11秒4がベストだったかな。
スタビをソフトにしたり、ロッカーアームのスペーサーを1mm追加したり(プッシュロッド側)でだいぶ落ち着きました。


一息ついて、T2'007。
転倒対策にフロントロールセンターを下げたセットを施してます。
セットが当たってるかドキドキしながらLX-250ボディで走行。
おっ、結構イイ感じ。
無理をしたら転倒しそうになるけど、コーナーもスムーズで操縦も楽。
ベストは10秒4。

次にチェックしたかったボディ(ダッジⅢ)をチェンジしたりしますが、路面変化もありダッジだとコーナーで引っ掛かって失速するわ、転倒するわ、ボロボロで即回収。
LX-250に戻しても、既に上がった路面にセットが合ってなくて、こちらもゴロゴロ転倒…
ここからの転倒対策セットを諦め、本日のT2'007は終了、チーン(汗)


合間にぱすたんさんや、yanaさんのマシン&走行を見つつアドバイス(になってるのか?)。
ぱすたんさんはボディをSGC-7にチェンジし、動き的には落ち着いてる様子…と思ったら妙なリア巻き発生中。
あやまっくさん共々あれこれチェックし、最終的にはタイヤの接着剥がれが原因ぽかった。

yanaさんはセットもあるけど、握りすぎかな~(笑)
アンダーでも我慢してインを回り、ラインをキープしないと。
アドバイスの直後は意識してたのか?12秒半ばから後半で安定したラップを刻んでましたよ。
その後はセットが外れ気味なのか13秒台に落ちてました。


で、 またTB-03に戻る。
こちらも路面が変わってきてるため、またも転倒しまくりに…
ラスト2パックはグリップ剤無しで走行、あやまっくさん、yanaさん、ぱすたんさんらとチキチキを楽しみました。

結局ラップ更新も無く、セッティングも特に進んだというか、良い方向を見つけることはできず。
毎度のパターンですな(苦笑)

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2009年5月21日 (木)

GWぶりに

RC弄り、メンテを開始しました。
放置してたけど週末走行しようと思ったら、さすがに締切ギリギリ感(笑)

GW後はしばらくインターバルをと思い、のんびりしてました。
が、突然の新インフル騒ぎ。
チビの学校も1週間休校だわ、通勤・勤務時にマスク着用だとか、インフルに感染してないのに妙なダルさが…精神的インフルに感染してるかも?(笑)

RCは弄ってなくても、セットの妄想したりモチベーションは下がってませんよ。
けど、ボディを買いに行ったらめぼしいのがなかったり、何だかな~って気分。

週末はTB-03の登板予定。
バスタブが保つか逝っちゃうか…、逝ったら今後を含めて要検討ですな。
T2'007はロールセンターを見直し、再チャレンジ。

後はタイヤのチェックに、ダンパー組み直しくらいか?

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2009年5月15日 (金)

でふるーぶ

小ネタとしてキープしてたら、見事に被っちゃいました
逆に被せてアップしときます(笑)

ボールデフに使用するグリス。
スムーズに動きつつ滑りも抑える、やや特殊なグリスですね。
定番はアソシのステルスデフルーブ、ウチも使ってます。

定番なだけではなく、チューブなのも使い勝手が良いです。
ただ、チューブ故に最後は絞り出さないとですが(笑)

偶には違うのを使ってみるかと買ったのがコレ。
Blog641

一部で話題になってるらしい、京商のデフグリスです。
粘度高めで滑りを抑える効果が高いとか。

Blog653
やや水っぽさ?のあるステルスデフルーブと比べ、随分硬め。
爪楊枝等で適量取り出す必要があるのは、使い勝手的にマイナス。
これはチューブが楽ですね。

デフを組んでみた感触は好印象。
スムーズさはステルスと変わらず、粘度が硬めなためか?より滑りが少ない気が。

量を考えたらステルスデフルーブより明らかに安価です。
多少使い勝手でハンディがあっても、お財布には嬉しいかも。


PS:
書きかけで放置してたため持続性は?でしたが、その後のレポ。

スムーズさはステルスと遜色ないけど、持続性は若干劣るかな?
1日走行すると若干スムーズさに欠けてる様子。
TB-03、T2'007ともに同じ様な感触でした。

走りが変わるかと言われると…わかりません(笑)

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2009年5月12日 (火)

オイル系

忘れそうになってた小ネタ。
今回は、メタル&ベアリング用オイル。
ここ1年程で増殖してます(笑)

元々この手のケミカル(オイル)にそう拘りはなく、RC復帰してから2年程の間、メタル&ベアリング用は最初に買ったのをずっと使ってました。
増えた切っ掛けは…もちろん無くなったから買ったのが一つ。

それとベアリングやセラ玉を時折買う通販ショップに、あまり見かけない舶来品があったこと。
珍しさや興味本位もあり、加えて安価なのもあってついでにポチッとやった結果(笑)

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使用感はどれもさして違いを感じませんね。
これならモーターが良く回るとかは無い。
この先相当使えそうなストックです(笑)

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2009年5月 6日 (水)

GW集中講座2回目

3回目はないのでこれがラスト。
ヤエン師さん、あやまっくさん、doraさん、韋駄天さん、お疲れさまでした。

2台を取っ替え引っ替えで忙しくあっと言う間の1日。
セットの違いで快走できたり、ボロボロだったり差が激しかったですが、タイム的には前回を更新できたんで、まずまずの結果かな?

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TB-03のリタイヤにより急遽登板のTA05。
チビは「何でボクの使うの?」と不満げ。
「ちゃんと走るかテストやから」と適当に言い訳(笑)

デフのメンテをしてセットもキチンと合わせ込んだ成果か、ベストタイムは11秒08とほぼ11秒フラット。
この後、欲が出て曲がるセットにしたら転倒大会開催…転倒回避策を施すと曲がらない…
上手くスイートスポットにハマったセッティングはできずで、結局10秒台は出ませんでした。

Blog658
最低限のOPのみで、素直に良く走ります。
足回りは04足のまま。
多分買うんだろうな?と思ってるTA05 ver.IIですが、積極的に欲しいと思い始めてます(笑)




T2'007は転倒対策としてフロントサスピボットに1mmのスペーサーを入れ、トレッド拡幅。
TB-03に施したのと基本同じ方向のセットです。
これが効いたのか、時折インリフトするも転倒までは行かず、そこそこコーナーを攻めれる感じ。
フロントスタビをソフトに変更すると、転倒っぽい動きはほぼ無くなりました。
反面、曲がりがちょっと弱くてインフィールドがダル。

途中、タイヤを左右入れ替えてみたら、右コーナーだけ異様などアンダーが出て焦る場面も。
タイヤを戻し、バネやダンパー角度を詰めてコンスタントに10秒台後半が出せるようになりました。
この日のベストは10秒439。

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転倒して20秒ってラップが無ければ、アベレージ11秒フラットだったのに残念。
それでも、数回10秒台が出て、一発タイムが10秒6だった前回からは進歩できたと思います。

T2'007で5セル23Tをやり始めた当初は、アンダーが強くて全く握れずイライラ感が募りあまり楽しいとは思えませんでした。
けど、セットが決まってきて思った動きになってくると、23Tも楽しいと思えるように(笑)


知らず知らずのうちに、スゴい集中してやってたみたい。
時間が経つのが早かった…
加えて翌日は疲れでグッタリ…
嫁さんに「遊びすぎ」と言われ(笑)
でも、遊びだから楽しいやね。

ハイグリップ路面に対するセットの方向性は見えた感じだし、ちょっと間隔空けてまたチャレンジします。

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2009年5月 4日 (月)

インターバルが短い…

GW集中講座1回目を終え、2回目に向けたメンテナンス。
(3回目の予定はありませんが(笑)
RCばっかやってるわけにもいかないので、サクッと軽メンテで済ましたいとこ。
ところが、メンテメニューが多くて必死(笑)

クラッシュしたTB-03は走行出来なくもないけど、次クラッシュしたらKO確実。
次回はTA05を登板予定。
前回は急な登板だったので適当でしたが、今回はそれなりにセッティングする予定。
ゴリってたデフを組み直し。
駆動系もチェック。
スタビもTB-03から移植したいな…

T2'007は特に破損はしてないけど、
セッティングのためあれこれ…
ゴリ気味のデフもメンテ。
駆動系もグリスアップ。
バッテリーの固定はストラップテープ止めに変更です。

丸1日使い倒した23Tモーターは、超久しぶりのコミュ研(笑)
久しぶりすぎて勝手が分からず、汚い仕上がり。
コミュ径が限界近くなので、そろそろ寿命みたい。

タイヤもサンダー当て直したり、剥離してる接着部をケア。
これらも意外と手間と時間が掛かる。
そういやT2'007のラストパック、妙な巻きが左コーナーだけ出てたけど、あれってTB-03で出てたのと同じかも。
そうだとすると、セットじゃなくてタイヤが原因。
タイヤ修復作業でどうなってるか確認要。

さらにはバラセルバッテリー。
度重なるクラッシュで、シャンテが外れたり変形してるパックが多いため修復作業。
これも意外なほど手間が…

まだダンパーメンテが残ってる。
ゆとりがなく画像はありません(笑)

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2009年5月 3日 (日)

GW集中講座1回目

世間はGW、行楽に忙しい人が多いんでしょうね。
我が家は昔から、GWにお出かけするという習慣がなく(どこ行っても人一杯で混雑、料金も割高とかあるんで)、気ままに過ごしております(笑)

GW中に2回程Kizuで走行したいってことで、まず1回目行ってきました。
朝、クルマのエンジン始動…ナビを見ると…自宅近くを通ってる名神高速は既に渋滞表示で真っ赤…ついでに国道も真っ赤…マジですか…

ちょっと早めに出発。
混雑してたり、空いてたりする箇所がいつもと違うけど、結局いつもと変わらぬ所要時間で到着できました。
朝から丸1日、ヤエン師さんとRC三昧(笑)
1日、お疲れさまでした。

T2'007メインの予定ですが、まずはTB-03から走行開始。
セットは先週のまま。
路面も先週と変わらない感じ、ラップも11秒半ばと相も変わらずで(笑)

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フロントスタビをハード(青)に変更してステアレスポンスが多少良くなったかな?
結構使い込んでるソレックス40Rは、コーナーでゴムの軋むような音を立ててます。
引っ掛かり感のある割にグリップしてないような?
新品のソレックス40Rで走行してたらラップも違ったかもしれません。

Blog655
数パック消費した時点でハードクラッシュ。
外壁のコンクリは硬いですわ(汗)
415用のサスマウントが変形、フロントワンウェイカップ割れ…
バスタブシャシーにクラックが入り、サスマウント固定ネジ穴が半分陥没…
で、強制終了…

ここからはT2'007に専念。
適当セットで走行開始するも、どアンダー。
ストレート前後のコーナーは全く握れず、アウト側のコンクリ外壁に吸い寄せられます。
何とか曲がるようにセットを変更するも改善されず。
堪らず新品のソレックス40Rにチェンジ。

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1パック目はさすがにグリップが希薄でリアの動きが軽いですが、2パック目以降は徐々にグリップし出しイイ感じ。
コーナーの曲がりもスムーズ且つ良く転がり前に出ます。
(このタイヤをTB-03で試してたら、もうちょいタイムアップ出来てた気も)
ただ、ラップは辛うじて10秒台に入るかどうか程度。

グリップし出すと良いことばかりでなく、この後は定番の?転倒対策に終始しました。
どうしてもコーナーを思い切って攻めることができず、ラップが安定しません。
その中でやっとこさベスト10秒6。
しかし、416をシェイクダウンのヤエン師さんは10秒5…
次回がんばります(笑)



転倒せず、しかもフロントを喰わすセットは難しい。
ソレックス40Rはこのコースで意外とライフが短いことも判明。
これはお財布にキツいな…

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