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2009年4月16日 (木)

転けないセットを考える

前回のKizuは散々な結果でした。

事前セットは完全に的外れで現地で変更変更の繰り返し。
走行の度にサスマウントのスペーサーを減らしたり外したり、結局全部取っ払ってスペーサー無し。
バネもあれこれ変更した挙げ句、F:黄・R:赤とヤワヤワ仕様に。

現地で周りに聞いてもサスセットはソフト方向、アライメントもロールセンターを下げて(ロール剛性を落として)突っ張らずに逃がす方向とか。
確かに走行した感じもその方向なんですが、完全に転倒を抑えるにはまだ足りない…
しかもソフト方向のセットは曲がりが弱くなるのか、ステア操作の反応がダルになってタイムが出ない。

と、悪戦苦闘の土曜日(笑)


クルマの動きを思い出しながら対策を考えますが、名案は浮かびませんね。
つか、これをやれば解決できる特効薬的なのはない気がしてます。
細かい対策の積み重ねしかないのかと。

ボディも曲がりが良いからとこのところSC430ばかり使ってました。
より重心の低そうなガライヤや、アンダーが強くて使ってなかったNSX2007も今のKizuなら合うかもしれません。

徹底的にロールセンターを下げ方向のアライメントにしてバネもソフトに。
スタビも不要かも?
ともかく、転倒しない状態にするのが第一。
そこから少しでも曲がるセットを施すしかないような感じ。


脳内妄想しながらメンテナンスも。
欠けてはいないけど、山が鈍ってきてたスパーを交換。
Blog637

他の駆動系は一通り見た限り特に問題なし。
前回の走行はピット作業の時間が長くて、実質4パック程度しか走行してませんからね。
クラッシュの影響か?サスアームにキズが多々あります。
キットのまま使い続けてるし、そろそろ交換時期かな?
ノーマルの柔アームのままか、強化タイプのショートリバサスに交換するか悩みドコです。
Kizuのハイグリップ路面を考えたら、適度にしなって逃げのあるノーマルの方が良い気も。

Blog638
フロント周りはロッカーのピロを交換し、少しでもスムーズにサスが動く方向で。
またサスアーム前後のスペーサーを取説セットから変更し、後側を2mmに。
これはホイールベースが少し伸びて、フロントへの荷重が減るはず。
フロントの食い付きすぎを抑えたいと思ってのことですが、僅か1mm程度じゃ変化はないでしょうね。
多分に気分的な問題です(笑)

メンテしつつ、ここをこうすればとか考えてると、走行して試したい気になってきます。
週末連ちゃんでKizuに行こうかな?

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コメント

日々転倒との戦いですよ。ソレックス44Rとか48Rが出てくれればと思うこのごろです。

ところで転倒防止にはロール量が増えた方が良いのでしょうか?私的には、グリップが低いときにはロール剛性を低くしてメカニカルグリップを稼ごうとしますが、グリップが高いときにはロールを少なくして・・・・、というイメージなんですが。もしかして違う??

TB-03ノーマル足使ってたんですね。シャーシもノーマルですし十分剛性が低いように思うのですが・・・、自分はTB-03の特性は無知ですが、スタビは反対に硬い方がいいような気がします。

投稿: ヤエン師 | 2009年4月16日 (木) 10:04

うーん。大ハズレなのはキツイですねぇ・・・
スペーサ抜きのセットでしたらエボ5MSあたりの取説を
ベースに考えられる方向はいかがですか?
一旦アウトボードサス仕様にすれば同じ416足だし参考になるかもしれませんよ。

投稿: あやまっく | 2009年4月16日 (木) 10:11

>ヤエン師さん

>ところで転倒防止にはロール量が増えた方が良いのでしょうか?
>私的には、グリップが低いときにはロール剛性を低くしてメカニカルグリップを稼ごうとしますが、
>グリップが高いときにはロールを少なくして・・・・、というイメージなんですが。
>もしかして違う??

基本そうだと思ってます。
ただ、今のKizuや温泉・宇治天でもありましたが、過度にハイグリップ路面の場合、サスを固めると踏ん張り過ぎてめくれるようです。
(普通なら最後はタイヤが滑るところで滑らず、ハイサイドになる)

対処として、サスをソフト寄りにして逃がす方向。
温泉・宇治天での経験から、バネをソフトにしたりロールセンター下げたりしてるんですが、現状何やっても程度の差こそあれ転けるんで悩み中です。

スタビは前々回の走行でフロントハードが好印象でしたが、前回は転倒対策でミディアムに落としました。


>あやまっくさん
事前セット、脳内セットって殆ど当たったことないです(笑)
エボ5MSですか…参考にしてみます。
アウトボードもどうしても行き詰まったらトライしようかと。

投稿: たけ丸 | 2009年4月16日 (木) 10:45

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