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2008年9月 7日 (日)

タム木津走行3回目

土曜はタム木津で走行、3回目になります。
前回はM2スリックタイヤでそこそこグリップが得られたこともあり、今回はセットを弄って詰められたらと思ってました。
が、結果は玉砕に近いですわ(笑)
路面が過去2回と比べて悪く、とてもローグリップでした。

なんせM2スリック履いても、初回のソレ28R同様のドリフト大会状態…
1パック走行時点でどうしたものかと途方に暮れましたよ(笑)

どうも前日がドリフトデーだったのも影響してる様です。
カレンダーを再確認したら前日はグリップでした。
周りでそんな話しが出てたので、そう思い込んでました。

実車でいうところの、ラバーが乗った状態じゃないみたい。
走行後のタイヤカスの付着が妙に少なく、シャシーはキレイだし。

Blog417
それでも本日のお題であるリアを固める方向でのセットを試します。
前回走行時点でフロント:赤、リア:銀のバネからリアを青に。
リアの滑りは若干増加傾向。
でもスロットルワークに対するマシンの動きは安定感があって、操作はし易く感じます。
結局、この日はリア:青で通しました。

問題はフロントの食い付き。
ひたすらアウトに滑って逃げるんで、全然曲がり込めません。

Blog419
左周りだと、終盤の右側にあたるこの部分。
左上のシケインから、ダブルヘアピン的に抜けて外周の高速コーナーへ至るんですが、ここで止まるほスピードを落とさないとラインキープができません。
人によっては、パワードリフトかブレーキングドリフトか分かりませんけど無理矢理リアを流して曲がってます。
自分がこれをやると、ラインが安定せずフラフラに(笑)
似たようなラップレベルの人について走ると、コース左では詰められるのに右に行くと離されるパターン。

リアのバネを青に固定してから、デリケートな調整をしたのが前後キャンバー角。
前回は前後1度でした。
このコースではグリップレベルが最大になるよう、トレッド面が均一に接地する方向が良いように思えます。
それが丁度1度近辺みたいな感じ。
前後1.5度や前だけ1.5度とかあれこれ試し、前1度、後1.5度に落ちつきました。
僅かの差で微妙に前後のスライド感が変わってきます。

Blog418
それでもフロントの食い付きが悪くて逃げるのは変わらず。
フロントのバネを変更してみます。
赤から黄、銀へとハード方向に振った方が良い感触。
路面が滑る割にハードな方が良いのも?
リアとのバランスの問題でしょうか。
ところが、最終パックで赤に戻したところ一番回頭性が良かったみたいでさっぱり???

実のところ、1日の中で時間が経つにつれ路面コンディションが変化してる影響もあります。
さらに1パックの走行でもタイヤのグリップ変化が大きいように感じますし。
正直、結構ストレス溜まりました(笑)
細かい部分は次回にでも。

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コメント

こんにちは、
土曜日、行かれていたのですね。
お昼くらいにニアミスしていましたね。
一般客がピットに入るのはどうかと思いまして、
外側から見て路面を指でなでて感触を確認したまででした。

03でのセットは私も思うように進んでいません。
少しづつ前進している位です。

次の日曜、レースですのでもうちょっと詰めておきます!

投稿: あやまっく | 2008年9月 8日 (月) 18:39

バーゲン品、ゲットできなくて残念でしたね。
お得なのはみんな良く知ってるってことかな。

セットは一進一退で中々前に進みません。
傾向を掴む意味でも一箇所で集中がいいのかな?

投稿: たけ丸 | 2008年9月 8日 (月) 21:17

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