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2008年6月16日 (月)

早くもVer.2

引き続き充電ラックネタ。
早くもVer.2に改良されました(笑)
Ver.1のピットでの使い勝手、パッキング面の問題等々を考慮した結果です。

Blog341
ラックをワンサイズ小型に変更。
W300mm×D150mmのサイズ。
面積減をラック段数2→3へ増やして対処みたいな。
画像を見比べれば一目瞭然、デッドスペースが減ってかなり凝縮されました。

Blog343_2
上段ラックのサイズはこんな感じ。
バッテリーは縦横どちら置きにしても、最低限のスペースはあります。
自作冷却ファンも設置可。

Blog342_2 
唯一、計算外だったのがパワーマスター横のスペース。
モーターマスターの収納位置にするつもりが入りません。
またデッドスペースが出来てしまった…と思いきや、ACケーブルやセルマスターの入出力ケーブルの収納に都合が良かったりしてます(笑)
適当に突っ込んでるだけですが、ラック外にハミ出ても厄介なので。

Blog340
運用時はこんな感じで。
ピットでの使い勝手はVer.1と変わらないでしょう。
モーターマスターやライトニングは、このラックの前や横に置いてになりそうです。
この2アイテムは常に使うとは限らないし、却ってこの形態の方が良いかもしれません。

パッキング面のスペース効率は上がりました。
愛用してるプラケースの短辺長と、このラックの長辺長がほぼイコール。
ピッタリケースに収納出来たのはラッキー。
ラック使用前に近いパッキングが出来そう(完全に同じはさすがに無理ですが)。

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コメント

お祝いコメントありがとうございます!
(私もどこでお礼を言おうかと・・・ブログやれっつー事ですかねぇ)
>セット
実はあんまり触ってないんですよね、いつも・・・
今回はエフさんの真似をして、フロントバンパー内に15gのウェイト積んで前過重が乗りやすいようにしたことと、ダンパーオイルを硬くしたくらいです。後はタイヤはケチらずB3の新品を投入。
駆動系が結構へたってたんで、1週間前にフロントとセンターワンウェイとベルト、ユニバも新品に交換しましたけどこれはセット変更ではなく保守ですよね。

今回、心がけたのは、決勝は必然的に長丁場になるので、我慢するところは我慢してひたすらミスらない事と、プッシュするタイミングを逃さず攻める時は思いっきり攻める事でしょうか。
幸い、今回、特定の区間で明らかに他車より速い区間があり、決勝後半はそこを通過する時だけは「強化人間」になったつもりで攻めましたよ(笑)

投稿: NABE | 2008年6月16日 (月) 17:03

すぐさまアップデートされましたね(笑
とてもいい感じに纏まっていますね。羨ましいです。

投稿: あやまっく | 2008年6月16日 (月) 17:09

>NABEさん
展開だとか攻めるポイントを考えて実践できるのは、色んな意味でゆとりがあるからだと思います。
セットが決まってれば操縦も楽だし、お手々もさらに余裕が。
セットとお手々は両輪だと最近実感してます(笑)
それと自分には集中力を高めるのも必要と>必要案件多いな(笑)

>あやまっくさん
Ver.1は使いながら改善の必要性ありありでしたんで。
運良く、大きいラックの転用先が見つかり、小型のを導入。
全て設計通りではありませんが、まずまず満足してます。

投稿: たけ丸 | 2008年6月16日 (月) 18:50

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