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2008年3月19日 (水)

ようやくT2のメンテ開始

温泉のラストラン以降、放置プレイ中だったT2'007。
破損したフロントナックルを調達してからも一月放置状態でした。
もしかして太治GPのGTクラスに参戦するかもなので、ようやくメンテを開始。

まずは破損したナックルの組み込み。
Blog273

駆動系のチェックをしているとき、ふとギア比のこと思い出しました。
GTクラスは4前半だとか。
23Tにしても5セルだと5を切るくらい?

手持ちのスパー・ピニオンだと合わせられないかも?
慌ててチェックしたところ、やはり手持ちのでは4前半の設定は無理。
幾つか調達しないとです。
スパーは手持ち中、一番小さい104Tに交換。
Blog274

ちょっと困った事になってるのがこのスパー。
T2'007はスパーに穴が開いてないとモーター固定ネジを締められません。
これまでPRS製のツーリング用がT2'007に使えてました。
が、マイナーチェンジでDD用と共用にモデルチェンジ、穴が無くなりました…

これからは汎用スパーに穴を開けて使うしかないようです。
穴開けそのものは難しい作業じゃありませんが、最低二つの穴を対称にバランス良く開けるのは至難の技かと。
高速回転するスパーですからね…

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コメント

あ、あのGTクラスのギヤ比が4前半って本当でつか?
未体験な領域ですねーアンプ燃えたりとかしないのでしょうか。
やっぱりN1クラスにしとこうかな。
ギヤ比で悩む余裕なさそうですし…。sweat01

投稿: yana | 2008年3月19日 (水) 00:12

>ギア比
確認はしてませんので何とも…
ただ、23T-5セルとトップスピードは遜色なかったです。

アンプはヒートプロテクトがありますからね。
モーターの発熱がちょっと心配かな。
同じくギア比で悩む必要がないのでN1かとも思ったり。

投稿: たけ丸 | 2008年3月19日 (水) 00:54

5セルの場合は、5.2以上ぐらいですよ。進角のつけ方によっては、もう少し上げないと発熱で中盤からパワーダウンが激しくなるかも。チャンプでは5.4あたりが気持ちいいなぁ・・・と感じたのですが、もう少し走りこんでデータを集めないといけませんね。

高速コースになると4.5とかあるみたいですけどね・・・。(汗

投稿: AKIRA | 2008年3月19日 (水) 08:07

大治でのギア比は私の場合どうだったか・・・記憶が・・・_| ̄|○
ストレートの長さから4には入れていなかった記憶があるのですが・・・
また見ておきます。

投稿: あやまっく | 2008年3月19日 (水) 12:45

>AKIRAさん
思ったほどかち上げてないんですね。
進角含めてチェックポイントが多いな…

>あやまっくさん
4には入ってませんか。
またアドバイスお願いします。

5セル23TとGTチューンで効率良く設定できるスパー・ピニオンの組み合わせを探さないといけませんな。

投稿: たけ丸 | 2008年3月19日 (水) 14:02

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