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2007年12月28日 (金)

T2'007セットの覚え書き

EX杯最終戦含め、その前の2回の練習走行でもイイ感じだったセッティング。
セットアップシートは記載してますけど、これはデータだけなので印象とか忘れないように記します。
参考にする人はいないと思うけど(レース結果下位のセットやし(笑))、ここは自身の防備禄的な意味もあるので(笑)

主な部分だけですけど、
・ボディ
ARD LX250軽量
・タイヤ系
ソレックス28R、マッチモアカーペット用モールドインナー、リブ高ホイール(マッチモア)
グリップ剤は、F:半塗り、R:全塗り
・ダンパー(TRFダンパー使用)
オイルF:#35、R:#30
・バネ
F:AHグレー、R:AHイエロー
・ロールセンター
F:R共サスピボット位置+0.75
・アッパーアーム
フロントシャシー側:外下
リアシャシー側:内下(標準位置)
ハブ側:F:R共標準位置
・スタビ
F:R共1.4mm(ミディアム相当)
・車高
F:4.8mm、R:5.2mm
・リバウンド
F:R共約3mm
・トー
F:0度、R:3度
・キャンバー
F:R共2度

他にはフロントサスピボットに0.5mmシムを入れ、トレッドを計1mm広げてます。
それとレースレポには書いてませんが(忘れてました)、リアのアルミポストを外してます。
レース中いつ外したのか記憶が定かではありません…決勝前だったかな?
シャシーロールを増やせば引っ掛かりが減るか?と考えてです>実際の効果は?です(笑)

Blog213
レース終了後、ノーメンテで放ったらかしのシャシー

勝手な脳内妄想では(笑)、
ダンパー・バネはソフトな設定で良く動くサスに仕上げグリップ確保。
ハイグリップな路面だとロール過多になるので、スタビやロールセンター位置でロール剛性を確保。
静的・動的キャンバーを付ける方向で引っ掛かり回避。

この考え方が正しい方向性なのかはよくわかりません。
それなりに走ってたので結果オーライかと(笑)

レース中はあまり弄ってません。
それでもガンガン上がる路面に対し、転倒大会を回避できたのでそれなりには対応できたのかなと。

レース終了後に改めてクルマを見てみると、ロールが多かったのかシャシー裏両サイドは結構擦った跡が。
もうちょっとロールを減らす対策をする手もあった気がします。
例えばスタビをハードにする、バネを前後とも一段ハードにするとか。
突っ張ってしまって転ける可能性もありますけどね。
当たればコーナーの限界を引き上げられるかもしれないし。

このブログでアドバイスを頂いた、サスピボットにシムを入れてトレッドを広げる対策。
これは効果ありますね。
これを使ってフロントサスの前開き(サイクロンでは標準)なんかも試してみたいと思いました。
他にもスキッド付けたりもまだ試せてませんし、奥が深いです(笑)


さてさて、セットの効果も試したいし残り一月ですんで、年末は走り納めに温泉に行く予定です。
年末にヒマがある奇特な方がおられましたら30日に温泉まで。
前日が忘年会なんで、寝過ごす可能性、二日酔いの可能性ありで予定は未定ですけどね(笑)

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コメント

>年末にヒマがある奇特な方

30日ですか・・・残念。
私は大晦日夜にでも(未だ未定)
レース結果以上にマシンの状態が気に入らないので頑張ってみます。

投稿: あやまっく | 2007年12月28日 (金) 21:02

ダンパーオイルF50R40で失速感のないセット「ロールしにくい」が必要です。前開きのサスは失速するので厳禁です。バネはAHのパープル、ブラックがいいです。これでラップが揃うはずです。

投稿: 池田流 | 2007年12月28日 (金) 21:56

>あやまっくさん
残念ですが、年末は何かと忙しいのが普通ですしね。
温泉最後のカレンダーが出てますが…相変わらず営業日が少ないや。

>池田流さん
アドバイスありがとうございます。
これはT2'007での内容ですよね?
ダンパーやバネは、サイクロンを使ってた時にアドバイスを受けたのを、T2'007に持ってきてます。
最近はもうちょっとハード方向に振った方が良いかな?と感じてたので次回にでも試してみます。

投稿: たけ丸 | 2007年12月28日 (金) 22:41

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