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2007年12月21日 (金)

ダンパー仕様変更

仕様変更なんてほど大袈裟なもんではないですが(笑)

T2'007には純正ではなくタミヤ製TRFダンパーを使ってます。
理由はOリング等、パーツの入手が容易なのが一番。
オイル漏れが少ない精度の良さもあります。

加えてカワダ製のダンパーガイドを入れたりして、さらに動作精度を上げる工夫をしてますが、このパーツの難点はダンパー長が短くなること。
(ダンパーストロークも減少します)
T2'007のダンパーは一般的な国産ツーリング用ダンパーと比較し自由長が長いので、補う意味でダンパーエンドに長めのを使い誤魔化してました。

当初は問題ないかと思ってましたけど、使うスプリングによっては車高調整の幅が狭くなる可能性があります。
リテーナー位置を最大限緩めても車高が落ちないとか。

なので、カワダ製のダンパーガイドを外し自由長をノーマルに。
加えてダンパーエンドを通常サイズのに変更。
スプリングリテーナーは間違いなく組みました(笑)

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コメント

そう言えば、もぎ取った05用のダンパーはどうするんですか?
CVA?それともT2のダンパー??(笑

投稿: M | 2007年12月21日 (金) 19:39

それが結構問題だったり。
現在ダンパー抜かれた、だらしない状態です(笑)
標準のCVAはミニに行ってますし。
TRFダンパーを新調したいとこなんですが…

投稿: たけ丸 | 2007年12月21日 (金) 23:04

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