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2007年12月11日 (火)

原因判明

先日の記事にあった事象の原因が判明しました。
一つはありがちかな?ってトラブルですが、もう一つは完全なポカミスでした。

・ステアトリムズレ
サス周りのガタから追いかけ、サーボセイバーかと疑った時期もありましたが、こいつもシロ。
サーボホーンのガタが原因。
僅かですが、取り付けネジが緩んでました。
これが「カクッ、カクッ」とズレる要因になってたみたいで。
ただ、ネジをキチッと締めても僅かなガタが残ってます。
精度に定評あるXRAYですが、サーボホーンのスプライン軸部のモールドが甘いんでしょうか?
代替えのパーツを探す予定です。
サイクロン用を小加工して使えそうな感じ。
Blog200

・スプリングリテーナー位置の左右誤差
これはハズカシながら完全なポカミスでした。
異なるリテーナーを混じって使用してました…
同じブラックですが、微妙に厚みが異なり、スプリング受け部の形状も違ってます。
このため、左右でリテーナー位置が違ってきたと。
ダンパーメンテ時、前後左右に違うリテーナーを付けてしまったというオチです(笑)
よく見りゃ形が違うし分かりそうなもんですが。
Blog201
TRFダンパー付属のと、HPI(サイクロン)のだと思います。


どちらも致命的なトラブルではなく一安心。
でも、メンテや組む時にもうちょっと注意深くやらないとダメですね。

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コメント

>スプライン
ゴム系ボンドで止めるのもアリかも?

サーボ付属のホーンの方がしっくりくるかもですねー。

投稿: M | 2007年12月11日 (火) 10:51

最初、ゴム系ボンドかシューグーで固定しようと考えました。
一番簡単やし(笑)
サイクロン用を使えそうなので、取り敢えずこれで。

投稿: たけ丸 | 2007年12月11日 (火) 15:58

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