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2007年12月12日 (水)

不具合修正

不具合部の特定ができたので、修正しておきました。
スプリングリテーナーは全て同じに揃えればイイだけのなので簡単に解決。

サーボホーンの方は…
T2付属パーツの精度が悪いのかなと思いましたが、樹脂素材が固めなのが要因みたいです。
キッチリと噛み合ってるけど、僅かなビスの緩みでガタつき、結果的にモールドが崩れて大きなガタになったと。

純正パーツを入手してもいいけど、代替えできればと物色しサイクロン用を使いました。
そのままだとアッパーデッキに干渉するため、少し加工。
サイクロン用のは、ややソフトな樹脂でサーボ軸に食い込むような感じ。
こっちの方が、万が一のネジ緩みに対しても強そうです。
Blog202

でもT2純正品の方が安かったり(笑)
サイクロン用のは他パーツとライナーが一緒になってて割高です。

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コメント

おはようございます~。 いろいろ気にかけていただき感謝いたします。
昨日、車をいろいろ見ながら考えていたんですが。やはりスパーとピニオン関係部分がネックですね。
私は05しか持っていなかったので、タミヤ製しか持っていませんでした。。 いろいろぐぐってみると、タミヤのミピオンってmmで通常の64Pにはあまりよろしくないらしいですね。 実際のところどうなんでしょうか?
それから、ターンバックルなんかもタミヤ製やHPIが使えれば助かるんですけどね。 ビスは鉄ビスで交換しようと思ったんですが、ステンレスビスってどうなんですか?
無知ですんません。 お時間のある時で結構なので、ご教授お願い致します。
また、走らせて時がありましたら、ご一緒させていただければ嬉しいです。

宜しくお願いします。

投稿: project_bass | 2007年12月16日 (日) 10:43

これまでは教えてもらうばかりでしたし。
こちらの情報が少しでもお役に立てればと思ってます。

>ギア
モジュール(タミヤ)とピッチは、ミリベース・インチベースの違いがあります。
(当ブログでも過去ネタにしてますんで参考にしてください)
混在使用は避けた方が無難ですね。

それ以前にT2'007では使えるスパーが限られます。
汎用スパーに穴開けして使う手もありますけど、この辺りは各自の判断になると思います。

>ターンバックル
これはサイズさえ合えばメーカー問わず使えますよ。

>ステンレスビス
最近は流行じゃないみたいですね。
あんまり見かけませんし。
詳しくないのにあれですが…

重さ、鉄>ステン>チタン
強度、鉄>ステン>チタン
勝手な予想です(笑)
ステンは中途半端な感じですね。
軽さを狙うならチタン、強度重視なら鉄、になるかと思います。
アルミビスは弱すぎて個人的には使う気になれません。

是非どこかでご一緒しましょう。

投稿: たけ丸 | 2007年12月16日 (日) 16:21

こんばんわ~。 

ご回答ありがとうございます。

やはりピニオンは新調しないとだめみたいですね。

さしあたり、ひろさかピニオンがラジ天にラインナップ

されていたので用意するようにします。

ビスはチタンにしようと思います。

本数が多いので、かなりの軽量化になりますね。

今週中には走らせてみたいと思います。

宜しくお願いします。

投稿: PROJECT_BASS | 2007年12月16日 (日) 23:59

>やはりピニオンは新調しないとだめみたいですね。
同じ64P使用が望ましいです。
ひろさか製は少々高価ですけどね。

>ビスはチタンにしようと思います。
>本数が多いので、かなりの軽量化になりますね。
軽量化を考えたらチタンでしょう。
私はコストもあって鉄&ステンです(笑)
T2に限らずですが、メインシャシー裏だけは強度のため鉄を使う人も多いですよ。

シェイクダウン楽しみですね(笑)

投稿: たけ丸 | 2007年12月17日 (月) 00:33

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