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2007年9月16日 (日)

T2'007の初メンテ

シェイクダウンからいきなりのレース投入と、製作時のまったり感からエラく慌ただしい走行となりました(笑)
印象は良くて、走行の感触もまずまずの手応えがありますが、レースではさすがに…
多少気になるのは、コーナー入りで巻き気味、中盤以降でプッシュアンダーの特性。
これってサイクロンも基本的に同じ…う~ん、オーナーが同じだと違うシャシーでも似てくるんでしょうか?(笑)

メンテ前に気になってたのが、軸受け周りが妙にベタついてること。
特に注油なんてしてないけど?…と思ってたらもしかしてこれ
シール性のいいラバーシールのため、注油直後の漏れはさほどでもなかったのが実走で一気に漏れた感じ?
ま、ベアリング内のオイルが適量になったと考えましょう(笑)

もう少しでトラブルになってたであろう、ヤバい状態だったのが前後ユニバーサル。
4本中、3本でクロススパイダーピンを止めるイモネジが緩んで、ピンがずれてました。
これまでユニバーサルを何本も組みましたが、イモネジ緩んだのって初めてです。
いつもネジロック剤使って固定してますからね。

Blog138
単なる組立ミスにしても3本も緩むかな…?
そこまでのポカはしないと思うけど…
全バラ後、ネジロック多めで組みました(笑)

駆動系はバラして清浄、組み直し。
リアのボールデフは特に問題無さそうなのでこちらはノーメンテ(笑)
Blog139

レースで急遽使ったTRFダンパー。
純正ダンパーとの性能差は?で体感できませんでしたが、オイル漏れの少なさは段違い。
ホンマに滲んでる程度で漏れってレベルじゃないです。
元からこんなに漏れ少なかったかな?
X断面Oリングやカワダのシャフトガイドが効いてるのかもしれません。
動きも特に問題なさそうなので、ノーメンテで使います(笑)

これで明日、恐らく9月最後になると思われる温泉練習に行ってきます。

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コメント

ねじ止め剤ってどことなく必要ないや・・・と思っていましたが、ここのところ株が急上昇しています。あまり気を使いたくないところや、メンテしたくない場所は必須かもしれませね。

投稿: AKIRA | 2007年9月18日 (火) 23:00

センターシャフト周りと、ユニバーサルのイモネジにはネジロック剤を使ってます。
これまでは効果があってか緩んだことはなかったのですが…
今回3本も緩んでビックリです。

おまじないより効果はあると思いますよ(笑)

投稿: たけ丸 | 2007年9月18日 (火) 23:56

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