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2007年6月 6日 (水)

モーターブロー

ついにというか、とうとうやっちゃいました。
周りでやってるのは何度か見てましたが、自分もやるハメになるとは…
結構凹みますね(笑)

正直、このギア比(5.652)でブローするとは思ってもいませんでした。
ここんとこ、ずっとこのギア比。
前のコースでも、その前のでも。
その前のコースってのは、今回のコースと基本的に同じ。
なので、まさか…って。

ブローの主因はギア比としても、他にも要因がありそうな気がして脳内妄想。
前日ベルトを新調して、テンション強めで駆動ロスが増えてた?
加速やトップスピードが特に鈍ってた印象はなし。

コミュレーズして1000rpmほど回転が上昇したのも一因?
ベンチで上がった分が実走にそのまま反映されてるとは思えませんが、若干の回転アップで負担増になり限界を超えたかも?

ブローした時はタイム計測のため気合いが入ってて(笑)、マッチドのH-Energy4300 WORLD SPECで走行してました。
電圧が高くてモーターへの負担が大きかったのかな?
H-Energy4300のマッチドが電圧高めなのかは確認してませんけど。

それらしいのを何点か挙げてみました。
でも一番の要因はブローの予兆があったのに、何も対策を施さなかったことでしょうね。
スタンドアップでの走行時は全く問題なく、ギア比そのままでレイダウンに交換。
前コースなら温度が高め程度だったのに、今回は走行後若干の焦げ臭いニオイが漂ってました。
走行後はすぐさまファンで冷却して対処してましたけど、限界ギリギリだったんですね…

帰宅後、再度モーターをチェックしてみました。
Blog012
マグネットにも溶けたエポキシ樹脂が…

Blog013
見事なお焦げが…

モーターマスターに接続してみると、一応回りました。
断線はしてないみたい。
けど、2Vで20A超…エラーで止まりました(笑)

このローターはコミュレーズ練習用ですな。

レイダウンモーターを新調するか迷います。
微妙な時期だし。

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コメント

直接的な原因は無さそうですね。
ちょっと気になる部分が積み重なったような…
ギリギリな所へ、新品電池+レイアウト変更で握り過ぎもあったのかも?

エポキシ付いたカンは、マイナスでゴリゴリやったらまた使えるます♪

次のモーター微妙ですね。
JMレギュで、現行のスタンドアップの爪削って進角イジって良いようなんで、
バリアブル買う前にテストしてみるのもイイかもです。

投稿: M | 2007年6月 6日 (水) 10:17

確かに特定の要因でななく、細かいことの積み重ねみたいです。
逆に予防が難しいんですが(笑)

スタンドアップのツメ削りってOKでなんですか?
進角調整可なのは、新しい認定モーターだけと思ってました。

練習ではなんでもありなので、一度試してみたいですけどね。

投稿: たけ丸 | 2007年6月 6日 (水) 18:20

(*゚∀゚)っttp://kawadamodel.co.jp/cp-bin/blog/index.php?eid=24

川田のブログです。

投稿: M | 2007年6月 6日 (水) 19:02

JMRCAに確認済みですか。
ふむふむ…
でもショップ主催のローカルレースは要確認ですね。

投稿: たけ丸 | 2007年6月 6日 (水) 20:34

ヨコモから、ホビーショーで発表した奴がもう出ましたね。チェックポイント風の奴はまだですが、イチ尼にありましたよ。

投稿: AKIRA | 2007年6月 7日 (木) 09:13

商機を逃しませんね~(笑)
Maniaxでは速攻売り切れみたいです。

投稿: たけ丸 | 2007年6月 7日 (木) 12:09

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