overdrive

Newボディ完成

鼻炎と闘いながら（大袈裟）マスキングして、何とか塗装まで終えました。
この週末は寒波で寒さも厳しく、特に土曜は寒さだけじゃなく雪の舞う強風。
とても塗装どころではなく、諦めモード。
翌日曜もそれなりに寒かったかな？
前日と比べれば暖かいくらいで風も弱く、無事作業実行。

で、完成。
ここんとこお馴染みの、変わり映えしないデザインです（笑）


今回、寒い中での塗装なこともあり、マスキングの押さえに気を遣ったり、缶スプレーもファンヒーター前で暖めてから使用したりしました。
その甲斐もあって、マスキングからの塗装漏れは最小限で済んだかな？
塗装に関してはまずまず満足できる仕上がりでした。

ですがこの後、別体のリアピース接続でミス…
両面テープ止めに加え、多少なりとも補強になるかと接着剤（アクリル系）を流しました。
これが塗装を痛めてボディ接続部が悲惨なことに（汗）
妙な気を起こさなきゃ良かったですわ…
ステッカー類で誤魔化してますけどね。

ま、これでボディも完成し週末の走行はタイヤさえあれば、です。

中々塗れない

使えなくなったSC430ボディの代わりをあれこれ検討。
基本は特性云々じゃなくて、好みのデザインのボディを使いたいんですが…
これが結構難しい。
なんだかんだで、軽量エブロに。
タミヤボディでは一番曲がる？らしいし、一度使ってみてもと思ったり。

デザイン・塗り分けはいつものパターン。
ボディ本体は極端な凹凸もなくマスキングし易そうですが、別体のリアピースが…
スポイラー部分の形状が深くてキツいのなんの、造形は流石タミヤですけどね（笑）



先週の鼻炎が治まったかと思ってたら、今週に入って再発。
ボディの塗装作業は全く進んでません。
本来、今週末の走行予定が、コントロールタイヤ入荷の遅れもあって次週に持ち越し。
いや助かりました、塗装の余裕が出来たのは幸い。


にしても随分と走行間隔が空くな…
久しぶりの走行でも下手になってることはないけど、もっと毎週のようにガンガン走行できたら少しでも上達するのかもと思ってみたりします。
まあ、諸条件あってそれも難しいし、出来る範囲で、ですね。

こちらもメンテナンス

05MSに引き続き05ver.IIのメンテも開始。
軽メンテでイイでしょうと、デフを組み直したのとユニバにグリスアップ程度。
セットはタイヤが異なることもあり、再度仕切り直しの面も。
その為、フロントのスキッドはゼロに戻してます。



練習なんで、モーターはブラシレスで。
終わり頃には30Tモーターに載せ替えて、最終チェックの予定です。



ボディはゲットしました。
しかし、塗ってる時間があるのかが一番の問題。
今週は寒さが厳しいらしい、塗装するには条件も悪い。

ようやくメンテナンス開始

先週末から風邪？なのか何なのか？、酷い鼻炎に悩まされ体調は最悪だしテンションもだだ下がり。
通勤電車でも鼻水ズルズルだし、急にクシャミ連発とか。
職場でも自宅でもティッシュのお世話になりっぱなし、鼻が痛い…
特に熱が出るとか、ノドが痛いとかは無かったんですがね？

ようやく回復傾向なので来週末の走行のため、ボチボチメンテを開始しました。
SWEEPのコントロールタイヤが問題なく入手できれば練習に行く予定です。

メインは05ver.IIの30T仕様のつもりですが、05MSもセットのアタリを付けたいのでサス周りを全交換。
ショートリバサス仕様に変更、同時にサスマウントも416WEと同じチョイス。
ただ、ちょっと手抜きをして（笑）、ショートリバサスは05ver.IIキットの軟サスを組み込み。

これは05ver.IIのセット出し過程の中、サス周り一式を軟・硬で組んでおいてセットで入れ替えた残骸？があったため。
ゼロからサスアーム・リアハブ・Cハブ・ナックルを組むのが面倒だったんで（笑）

多少理由はあって、シャシー剛性が高すぎると思える05MSだから軟サスで適度に逃がせたらと。
手持ちに硬サス（カーボン混入樹脂仕様）もあるので、ここは走行した結果で交換も検討。



05ver.IIは軽メンテでイイかな？
前回レース時は特に問題なかったし。
それよりこっちはボディが…
終わったSC430の代わりをまだ入手してません。

コントロールタイヤセットは？

レース後はタイヤをSWEEP40Rに履き替え、次戦以降のシミュレーション。
30Tクラスレースに参加された人の多くがテストされてる風でした。
ウチはタイヤだけじゃなく、ESC・モーターも載せ替えブラシレス仕様で数パック走行。
勿論、30Tモーター温存のためです（笑）



SWEEP40Rは前のレポと同様、普通に走ってくれます。
巻きやアンダーもなく、フィーリングは良い感じ。
ところが、タイムを見ると全然ダメ。
ソレックス40Rより0.5秒落ちしかでません。
ドライブしてる感覚だと遅い印象は無いんですけどね？

微妙に動きがまったりしてるのがタイムに影響してるのかも。
何れにしろ、タイヤに合ったベストなセットを探らないといけません。
第2戦に間に合うだろうか…

Kizu30Tクラスレースレポ

昨年秋から参戦してるKizuの30Tクラスレース。
来月の2戦目からは、コントロールタイヤが導入されるため、若干変化があるかもです。
取り敢えず初戦は昨年レギュのままですんで、事前練習時に組んで慣らしたソレックス40Rを使用。
TA05 ver.IIのセットは基本的に変わりはなく、微調整の範囲なんですが、今回はちょっと冒険セットを試しました。



レース前、午前中の練習走行で試すと…
まずまず、良い感触。
このセットのまま予選に臨みます。

・予選ラウンド１
1番スタートとタイムの出し易い好条件にも関わらず、2L目に縁石を踏んで裏返り。
更には縁石ジャンプでショートカットし、戻るロスも…
26Lに行けず沈みます。


ラウンド１終了時点のリザルトはBメインポール(笑)
ラウンド２でタイムを上げる人もいるでしょうし、自分の立ち位置はボーダーギリギリって感じですね。
前回、前々回のレースも同位置でしたし。

・予選ラウンド２
ラウンド１の結果から3番手スタートなので、ラップペースがイイとしても前走者をパスしないとタイムを上げれず厳しい雰囲気。
実際、トップのおんせんさんは逃げの一手で悠々先行。
前走のNお父さんを追いかけます。
後には付けるけど抜けない。
焦ってミスして離れる、また食い付く、を繰り返し。
最後まで諦めずに追走した結果、このヒート2位。


最終リザルトはＡ４。
決勝グリッドに一つでも前に付けられたため、決勝の結果に繋がったと思います。
最後まで諦めちゃダメですね。


決勝までの時間でセットを微調整。
冒険セットの中身は…
FFサスマウントにスペーサーを入れて、スキッドを付けてます。
予選時は0.5mm。
路面が上がってくると転倒するかと、予選ラウンド２も0.5mmのままだったんですが、意外と路面は安定傾向なので、1mmに増量。
練習走行では良い感触なので、決勝はこのセットで。

このフロントスキッド。
以前の超ハイグリップ路面状態の時に試したら転倒しまくりの散々な結果。
でも現状程度の路面なら有効そうです。


決勝Ａメインは支給モーター使用。
ヨーロピアンコネクタのハンダ付けに手間取り焦りつつも準備。
当たりモーターが1個あったらしいけど、誰も引かなかったそうな。


・決勝Ａメイン
4位スタートから。
クリーンなスタートで混乱無く1L、2L。
前走者がラインを外した隙にパスして3番手に。
2番手の韋駄天さんを追いかけます。

ジワジワ接近し、最終コーナー付近でインから…
しかし、軽く接触し回してしまいました…
一瞬待つか迷ったんですが、「済みません！」と声を掛けて先行しちゃいました。
ホントに韋駄天さん、御免なさいでした。

この後はトップのおんせんさんを追いかけ、アナウンスを聞いてる限り最小で1.2秒差まで詰めましたが…ここまで。
レースの約半分、20Lを過ぎた辺りから、前半のイケイケで握り過ぎてたのか？モーター熱ダレ？バッテリーのタレ？若干パワーダウンしてコーナーの立ちやトップの伸びに元気がありません。
ジワジワ離されて…

実際、レース後にリザルトを見ると、前半は11秒前半から半ばのラップが、後半は半ばから後半に落ちてます。

ライン取りで詰めるしかないと狙いすぎて細かいミスもあり、再度詰めることは出来ずにゴール。
8分は長かった(笑)
レースで8分なんて、温泉レース以来です。


それでも、決勝2位は望外の結果。
ＡＢの狭間でボーダー位置と思ってましたから。
優勝したおんせんさんとの差は（勝てたかは別として）、全ラップ11秒台で揃えたおんせんさんに対して、12秒台が5、6回出てる部分でしょうね。
もうちょい、接近できてたらもっと楽しかったとは思うけど…

Aメインは自分以外、全てハイエンドマシン。
その中で唯一のバスタブ、車重も余裕の1600グラムオーバーですし、予想以上にやれたと納得してます(笑)

次回からはコントールタイヤを如何に使いこなすかのセットを試されそう。
レース前に一度練習に行けるか？ですが、次も楽しめたらイイですね。

Kizu月例レース2010初戦

参加してきました。
参加されたみなさん、レーススタッフのみなさん、お疲れさまでした。

レースレポは後日にのんびりで(笑)
今回の30Tクラスは参加12人と微増？
初めて参加、且つお久しぶりのMさんや、N嶋お父さんの顔も。

TA05 ver.IIの調子は上々。
予選ラウンド１のミスを、ラウンド２で取り返してAメイン入り。
決勝では二つ順位を上げて、２位フィニッシュできました。

結果は十分って感じでしょうか？
次回に繋がるとイイな。

成長してるかも

週末のレースに備え、やや早めにモーターのメンテナンス。
面倒なコミュ研を先に済ませておこうってだけ(笑)

ここんとこ続けてやってるため慣れてきたかな？
今回は上々の仕上がり。


ちびてたブラシを交換し、アタリ付けるため適当に回す。
ちょっと発熱が多いようなのが気になる。


クリーナースプレーで汚れを飛ばして…
モーターマスターでチェック。


ようやく？19000rpmオーバー。
実走しないと、ホンマに速いか分かりませんがね(笑)

30Tモーターの手持ちは一個だけ。
先日の練習はブラシレスでしたので、前回レース以来使用してません。
温存作戦はセコい気もしますけど結構良さげ(笑)

コントロールタイヤ？

先日kizuに行って始めて知ったんですが、月例レース30Tクラスはコントロールタイヤ制を検討してるらしいです。
理由はKizuで定番のタイヤ、ソレックス40Rのライフが短く高コストなため、30Tクラスはより安価に楽しめるようにとの配慮からの様子。
より低コストで楽しめるならありがたい話しですよね。

タイヤはSWEEP40R、インナー・ホイールセットの接着済みを予定しているそうです。
30パック保つとのウワサがホントかどうか？

そのタイヤを（テスト済みの中古ですが）、某メーカー代表のご厚意でテストさせて頂きました。
事前のアドバイスで、キャンバーフロント：2.5度、リア：3度の指定にビックリするも、キャンバー以外のセットはそのまま走行すると…
至って普通に走ります！！

同じ硬度40でもソレックスと比べ若干グリップは薄め。
それでも特にアンダーだとかリアが巻くとかはなく、操縦特性もほとんど変わりありません。
ちょっと動きがまったり気味か？程度。
走行後のタイヤトレッド面も至ってキレイ。

これならライフも期待できそうですし、導入に賛成一票(笑)

今年の走り初め

ってことで、Kizuにて初走行。
ご一緒したみなさん、お疲れさまでした。
細かいセットの詰めなど全くできず、この点の進歩はありませんでしたが、色々と得られるものが多かったです。
また、自分の面倒だけで精一杯、なんのヘルプもできず、yanaさんごめんなさい。



TA05MSのシェイクダウンは…
Li-Fe＋13.5T仕様。
非常に良く曲がりクイック。
しかし、少々曲がり過ぎでリアが抜け気味。
ステア操作はシビアだし、コーナーはカクカク曲がり(笑)

さあどうしようか？と何回か走行してると、左コーナーだけ異様な巻きが発生。
バラストの左右アンバラもありましたが、主原因はタイヤの接着剥がれだった様子。
接着したらまともになりましたが、リアが抜け気味なのは解消できず。

まずはリアグリップをしっかり確保するのが先決ですね。
少々ガタの多い標準リバサスを、次回はショートリバサスに変更して一からセットを見直す予定。
こちらの思惑通りにセットが進むとは限りませんが、シェイクダウンの感触はまずまず。
ここまで曲がるクルマはサイクロン以来じゃないでしょうか？
結構曲がらないクルマに苦戦してきた印象が強いので、期待感を持ってます(笑)





ブラシレスを搭載したTA05ver.II。
走行そのものは問題ないが、ブラシレスで30Tの速度域に合わせるのに一苦労。
周りに30Tがいなかったため（と思う）、最初はこんなもん？と感覚で合わせる作業。
30T指定のギア比5.5だと明らかにストレートが速い。
ハイポイントを絞ると立ち上がりがもっさり。

ギア比を5.7程度に落とし、若干ハイポイントを絞ってこれくらい？
夕刻にdoraさんが来られてから、ようやくストレートで合わせられましたよ(笑)
でも、感覚調整って意外や当たるもんですね。
立ち、ストレートとも、ほとんど同じになってました。

まだ、スロットルオフ時の転がりが良すぎたりしますが、練習には十分使えそう。
バラセル仕様でも、モーターに気を遣わないだけで随分楽ですし。





ラスト近くになって、来週のレース用にと新品40Rを組み慣らし走行。
ラストパックでようやくチラホラ11秒台、ベストは11秒6だったか。
このタイヤで本日のラスト、TA05MS。
タイヤが良いと多少は安定します。
それでもベスト10秒9ですがね(笑)

慣らした40Rは来週のレースで投入。
やや早めに切り上げ、帰途につきました。