overdrive

シェイクダウン

TA05 ver.IIをKizuでシェイクダウンしてきました。
お付き合い頂いた方々（省略してすみません）、ありがとうございました＆お疲れさまでした。


もうちょっと路面が安定してくれると、そこそこドライバーには有難いですね。

結果から書くと、普通に走りましたよ（笑）
ベストは１１秒２４、TB-03のベスト１１秒２と遜色ないタイム。
最初からこのタイムなら文句言えませんね…
ただ、素TA05は１１秒０８が出てたりします（苦笑）
加えて刻々と変化する路面グリップに対応できず、夕刻頃から夜にかけタイムがじり貧になる悪癖は解消できてません。
自身のスキル不足が原因とはいえ、若干自己嫌悪気味…ふぅ…


走行前のキレイなうちにパチリ！
この日はボディの違いを確認したいこともあって、これら以外にガライヤ・NSX2007と４枚のボディを持ち込んでます。

さてver.IIの感触は？
TB-03と比べ、スロットルオフ時の減速感が強めでコーナー初期の入りも良い感じ。
でも曲がるからといってタイトなラインを狙うと転ける…
転けないようなセットを施すとダルで曲がらん…
この辺りのバランスが難しいのはTB-03・T2'007と変わりませんね。

バスタブがナロー化され、バッテリー位置が少し前寄りになった効果は不明（笑）
05IFSオーナーなら違いを感じられるかも？
モデル名は05ver.IIですが、実質的には05IFSのナローバスタブ化ですので。


こうして画像を見るとスマートになった印象を受けます。

セット的には、
フロントアッパーアームのバルク側取付位置を一番内側に。
フロントハブを6mmとしてトレッド拡幅。
これでほぼ転倒は回避できました。
トレッドは、ハブじゃなくてサスマウントで拡幅した方が良い感触（経験的に）なので、早くOPのマウントを入れたい。

ボディを取っ替え引っ替え交換してたため、セットを弄る時間が限られてしまいました。
次からはボディを固定してセッティングに集中したいですね。

ver.II製作記 完成

突貫作業で何とかボディも完成。
週末に間に合うか微妙で慌ててたのもあって、マスキングやステッカーにアラが目立ちます。
もうちょい、じっくり出来れば良かった…


デザインはいつものパターン。
サイドのラインは今回シャンパンゴールドアルマイト（タミヤ）。
半値以下でバーゲンしてたので試しに買ってみました。

それにしても夕刻からの雨は予想外。
お隣の、今は空き家のピットスペース（１０数台分ある）で塗装（笑）


シャシーも気になる部分（モーターマウントネジのサービスホールにビスが通らないとか、バスタブのリブに干渉してピニオンが抜けないとか）はあるけど、加工は時間のある時にでも。

週末のシェイクダウン準備完了。
分割サスマウントの発売がまだなので、フロントトレッドを広げられないのが痛い。
Kizuで普通に走行できるかが唯一の不安…

ver.II製作記その４

メカ搭載も終わり形になりました。
ARCやLapViewのポンダーも搭載したため、受信機周りの配線がいつもの様にグダグダ。
もうちょいキレイにまとめたいとこです（苦笑）
この辺りの処理は性格がでますね（笑）


困ったのは、850アンプの受信機へのケーブルが微妙に短く届きません（汗）
モーター上を通してもモーターに当たる…
結局延長ケーブルを使って余裕を持たせました。


片持ちセンターシャフトがメカスペースを喰ってるため、パッと見狭い感じがします。
それでもロープロサーボを使えばフタバの受信機でも平置きできる最低限のスペースは確保されてます。


細かい部分では…
TRFダンパーとスタビはTB-03から移植。
ユニバのシャフトも１組だけ46mmの手持ちがあったので、フロントだけ交換しました。
リアは取り敢えず様子見。

完成して全体を見渡すと、バスタブの幅はほぼTB-03と同じ。
正確には2mm程度ver.IIの方が広いか？
素05と比べれば10mmほどナロー化されてます。
バッテリー位置も5mmほど？前寄りに。



ナロー化や、バッテリー位置の微調整がどれだけ走行性能に影響してるのかな？
シェイクダウンが楽しみです。

ver.II製作記その３

前後サスとステア周りも完成し、随分と形になってきました。


ステア周りは手持ちOPパーツを流用して組んでます。
ver.IIではワイパーにTB-03用、リンクにTA05用がOP指定。
リンクはTB-03用も使用可能な情報がありましたけど、どうも間違いじゃないかな？
組んでて、とてもTB-03用のリンクは使えそうにありませんでした。

懸念してたのはTB-03と同じくステア系のガタ。
ところがver.IIでは至って普通レベルに収まってます。



上：ver.II
下：TB-03
どちらも２本のワイパー間をブリッジで接続してタイロッドに動きを伝える構成。
でも微妙に違うのが画像から分かると思います。

05系ではタイロッド接続用のピロボールがブリッジ（リンク）パーツにあります。
同じパーツに接続されているため、ステア左右間のガタはピロ部の僅かなガタしか発生しません。
TB-03はワイパーからタイロッドへ接続されます。
このため、ブリッジ（リンク）パーツとワイパー間のガタが影響し、ステア左右間のガタが増幅してる感じです。

実際、TB-03でステアを切るとイン側のタイヤはブラブラになります。
（オーナーさんなら分かりますよね）
同じ事をver.IIですると、多少ガタはありますけどアウト側も一緒に動きますから左右の一体感は段違いです。

とはいえ、これが走行にどれだけ影響してるのかは？
気分的な問題は大きいですけど（笑）

ほぼシャシーは完成し、後はメカ搭載。

ver.II製作記その２

前後バルクを組み、バスタブとドッキング。
ver.IIは最初から白ベルトですね。
って、05のOPと同素材かは知りません（笑）


ここでクイズ。
間違って組んでるパーツがありますがどれでしょう？（笑）


ユニバも完成。
しかし、この選択は失敗でした。
TB-03のOP指定は46mmですが、実際には44mmの方がマッチ。
なのでver.IIも同じだろうと、44mmを選択しました…
ver.IIには46mmが適切です。

サス周りのパーツはTB-03と同じショートリバサス系。
マウントの設定がどうなのか気になってましたが、TB-03と同じです。
フロントは1A・1A、リアは1XA・1Dでリアトー2.5度が標準。

ただ、マウントのスペーサーは無しがデフォ。
（TB-03は全マウントに1mmスペーサーがデフォ）
スペーサーは付属してて（当然プラ製）、取説中に「セッティングにお使い下さい」と記載があります。

分割マウントは駆動系のメンテには有利ですけど、スペーサー入れたり交換の際には手間が２倍に。
有難い設計変更なのかは現地で実践してみないと？かな。

旧05系の37Tプーリー仕様では一部パーツに干渉を避けるため削る指示があったらしいですが、ver.IIではさすがにありません（苦笑）


リア周りはサスまで組み立て完了。

樹脂パーツへのねじ込み作業をしてて、改めてTB-03は硬かったなと。
やはり樹脂素材が変わってるようです。
バルク周りは旧05からの流用なこともあり、サクサクねじ込み。
ver.IIも新規のバスタブはちょっと硬い気がしました。

ver.II製作記その１

どこまで書いてる余裕があるか分かりませんけど製作記開始（笑）
来週末にシェイクダウンしたいんで巻き気味でやろうと思ってます。
早速組み立てと行きたいけど…


まずは必要なOPをTB-03・TA05から外します。
この両マシンは標準パーツを組んでスタンバイ状態とする予定。
メカはどちらをチビが使用するかで考えます。
まあ、当面は05の方が無難でしょうね、なんせクラッシャーなので（笑）

さて、取説順にセンターシャフト周りとデフ（フロントはワンウェイ）を組みました。


センターシャフトを組んでて、これってスパー交換にはモーターマウントを外さないとダメ？
スパー側のEリングを取らないとダメ？
と一瞬焦りました。
よく見れば反対側のイモネジ固定のストッパーを外してシャフトを抜けば車載状態で交換可能（笑）

それにしても、スパーホルダーは最初からアルミなのは良いとして（TB-03はプラだったので）、ストッパーがプラって…
イモネジで締めるのに簡単にネジ山潰れそう。
このパーツだけアルミ製のが単品発売されるのかな？
アルミモーターマウント同梱だとイヤだな…


デフはOPのアルミ＋セラ玉。
元々素05に組むつもりで買ってたけどver.II購入を決めたため今まで眠ってました。
37Tプーリーの05は初めて。
デフは大径化されてて、リングにDカット無しなんですね。
そのためかゴム系接着剤での固定指示が…
T2'007もDカット無しだけど特に問題なかったし、デフルーブ塗るだけで様子見です。

フロントワンウェイには37Tプーリーを。
手落ちなく買ってありますよ（笑）

その他TB-03と同様、ビスは最初からヘックスビスを使用してます。
鉄ですが（笑）

紐にもどる？

ちょうど１年前でした、初めての棒を買ったのは。
１年で戻ることになるとは…
巷ではF104が盛り上がってるようですが、私的にはこっちですね。


TB-03の時と似たアングルで。
通販で予約入れとくか、買いに走るか迷った末に行ってきました（笑）
OPパーツに限らず、補充しときたいパーツもありましたので。
最近のタミヤはパッケージデザインが変わってますね。
こっちの方がオモチャっぽさが無くて高級感あるかも？

追加購入のOPを少しでも抑えるため、ワンウェイやステア系、TRFダンパーはTB-03やTA05から流用予定。
OPパーツよりロープロサーボ購入の方が資金的には痛かったです（笑）

痛いといえば、アルミ分割サスマウントの発売が遅れること。
シェイクダウンを予定してるKizuで普通に走ってくれるか若干不安が…

しばらくはTA05 ver.II製作ネタにしますか（笑）

X-605を使ってみた

少し遅れましたが、X-605の使用レポ。
Kizuや南茨木で実際に使ってみました。

価格を考えれば機能面も十分だし、屋内使用であれば本体の発熱も問題ありません。
今、一番お買い得な充電器かも？（笑）

メニュー操作体系は至って普通。
特に変わった機能も無いので、ニッケル水素の充電だけなら一度取説に目を通せば十分かと。

充電時にデルタピークエラーで弾かれることもなく、満充電まで確実に入る印象です。
反面、若干バッテリーが発熱気味の気もします。


充電時の液晶表示。
充電電流、バッテリー電圧、充電時間、充電容量と必要十分な内容。

通常はこの表示のままですが、充電中ステータスボタンを押す毎にバッテリー充電設定等を見ることができます。

 
デルタピーク感度だったり…


温度カット設定だったり…


バッテリー温度（正確にはセンサー温度か）とか…


安定化からの入力電圧とかも


多少使い勝手に不満もあるけど、軽装モードには最適かと思います。

南茨木で半日まったり

この週末は南茨木。
週の頭、チビに「やる？」と聞くと、「やる」とその気の様子。
なもんで、夕刻からは実家へお邪魔する予定があるので、朝から半日コースで南茨木へ。
っても、前日に明日は「RCやで」と言えば、「やらへん」と…
オイオイ、ぱすたんさんに行くって言ってんのに困ったもんだ（笑）

無理矢理連れてっても意味ないし、ぱすたんさんには申し訳ないけど中止かとも。
ところがミニッツならやるってんで、結局行くことに。
行ったら「デカいのもやる」とか言うに決まってるので、TA05も準備。

TB-03はモーターを540に載せ換えただけ。
セットは…そのままでも問題ないでしょう。
タイヤはこれまでの南茨木の経験から、ソレックス28Rの中古を３セットに32Rを１セット。
特にタミチャレ仕様でもないからレーシングラジアルを敢えて買うのも無駄だし、タミヤAも勿体ないんで（笑）
適当に、普通に楽しく走行できればOK！


充電環境はX-605のお手軽セット。
家充でもいいけど、事前準備が面倒だったので（笑）

540にギア比はぱすたんさんに合わせて7.2あたりにしたかったけど、手持ちのピニオンでは6.85までしか落とせませんでした。
スパーまで交換するのは面倒で、ハイポイントの設定で速度を合わせます。
セットはKizuのまま、車高とリバウンドを弄っただけ。

ソレックス28Rで普通に走りますね。
32Rだとちょっとグリップ薄め、ストレート後のコーナーでケツが流れ気味になります。
まともなタイヤが無いらしいぱすたんさんに28Rをレンタルし、時折チキチキしながら半日楽しみました。


セッティングボードも無い、お手軽軽装仕様ピット。
基本的なセットが出てたら、路面に合ったタイヤで普通に走ります。
GTチューンの速度域ならあれこれ不満が出る可能性も？
でも540なら十分納得できる範囲でした。

コースの写真を取り忘れたけど、フェンスの固定やコーナーへのパイロン設置で随分とまともなコースになったなと（笑）
以前は軽い接触でフェンスが動き、レイアウトが崩れて直し作業が必要でしたんで。
LapViewの計測範囲（６０ラップ）を超えても淡々と走行できますから。


チビはというと…
最初はミニッツだデカいのだと、取っ替え引っ替え走行。
お昼ご飯後も暫くミニッツで走行してましたが、「もうお終い」らしい。
「なんで」と聞くと、「あちこちぶつかってばっかりでつまんない」。
以前に比べればだいぶまともな走行にはなってるんですけどね。
お父さんと直線のスピードが全然違うのも気に入らんらしい（笑）
それでも次またやるそうな（笑）

ぱすたんさん、半日お付き合い頂きお疲れさまでした＆ありがとうございます。
フォーミュラチューンの遅さにはビックリでしたけど、これからのタミグラ基準モーターになるのかな？
南茨木での走行を見てると、Kizuでも後は慣れだけだと思いますよ。
次はKizuでもチキチキしましょう。

七谷川サーキット見学

週末、ふと思い立って七谷川サーキットまで見学に行ってきた。
昨年オープン直後にも行ったけど雨で走行風景は見れずじまいでして、ようやく走ってるとこを見れました。


広くてキレイでコース環境は抜群。
でもハッキリ言ってGP天国ですな。
ここでまったりGTチューン仕様なんて怖い…

走るならブラシレス4.5Rあたりを準備したいとこ。
しかし資金が…（笑）
この先の屋外環境も考えたら秋までは無いですね（笑）

久しぶりにgackunさんとお会いして、色々と七谷川事情を仕入れることができました。
またご一緒する機会がありましたらよろしくです。